首先感谢您的提问，希望我的回答能帮到您！

　　虽然销量不行，但是还是有盈利能力的，所以，发展发展前景还是有的，

　　短期来看，斯柯达能在中国发展下去，但是长期来看，早晚会退出中国市场，斯柯达凭借与大众同等的配置，但是要低2万的价格，一度成为大众系的不二之选，一直是作为大众的小白鼠和替补的存在。

　　一方面，斯柯达保有量比大众要低很多，一些刚推出的新技术放在斯柯达上进行磨合，不会形成剧烈反响，等技术稳定之后，才用到大众车上。因此，斯柯达的技术都是最新大众技术，但稳定性要比大众差。

　　最后，斯柯达在外观设计上依旧还是跟大众一样的套娃脸，面对越来越个性化的市场，越来越年轻化的群体，斯柯达显得有些老气横秋了。

　　目前，（菲亚特已经退出中国市场）

　　自主品牌真正崛起的那一天，就是斯柯达、标志雪铁龙这类洋品牌退出中国市场之日。预计5-10年吧，斯柯达就会退出中国市场，但是短期内应该不会。

　　斯柯达作为一个百年品牌，后来被大众收购。不但发动机，变速箱，底盘和大众共用。连车身的制造工艺，如激光焊接空腔注蜡也是大众技术生产。

　　上海大众为了抢占不同的细分市场，把斯柯达作为低配版的大众。运用双品牌战略，这一点比较类似通用的别克和雪佛兰，车企都是为了增加车型销量。

　　从斯柯达品牌销量来说，斯柯达的SUV和轿车明锐销量数据还可以，加上自身产能并不是很大。所以就短期来看，我认为斯柯达并不会被大众抛弃，毕竟中国已经作为汽车消费的最大市场。

　　2022年斯柯达在全球交付了超过125.4万辆汽车，同比增长4.4%；而在中国市场，斯柯达共交付了34.1万辆，同比增长4.9%。2022年，斯柯达全球销量为124.3万辆，相比2022年同期的125.4万辆下滑0.9%。国内市场销量为28.2万辆，同比减少17.3%。估计2022年多重因素影响国内可能会超30%的跌幅。

　　斯柯达虽然属于大众集团的子品牌，除了车标和外形设计不同外，三大件（发动机、变速箱、底盘）和造车平台基本都与大众一模一样，而且同平台、同级别的车型，斯柯达要比大众便宜15%左右。但国人买车终究讲究品牌。

　　屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，斯柯达在销量下滑的同时又面临大众集团品牌战略的调整。一汽大众新成立的"捷达"品牌主打低端、经济型市场无疑是对斯柯达的又一重大冲击，捷达旗下车型在上市首月便月销破万，这对斯柯达来说并不是好事，这意味着它将再次面临"降级"。

　　斯柯达不仅没有大众的品牌效应，它还不善于把握住机会，在国内电动车（新能源）市场异常火爆时期，它却迟迟没有行动。

　　斯柯达是大众的子品牌，三大件也是共用，本应靠性价比取胜的斯柯达却在减配的路上越走越远。（综合对比海外和国内车型配置）

　　现在又要面对大众的"打压"和捷达的竞争，同时国内自主品牌的崛起，斯柯达想在中国继续走下去，提升车型的配置，降价促销肯定不能少，如果还想着大众底下好乘凉，终点可见。

　　能，但是会非常艰难。最近，在大众高层面向全球的媒体发布会上明确提到，“我们在中国发现2022年的整顿阶段小品牌受到了巨大的打击，斯柯达虽然在中国已经有10年的时间，也有很完整的产品矩阵，但是在2022年依旧面临了严峻的挑战。”

　　那么斯柯达2022年在中国到底有多难？可以先看下销量数据，2022年全年斯柯达的销量是278378辆，同比下降20.9%。原来的SUV战略几乎溃败，销量最好的柯米克，全年的数量是52660辆；柯珞克38026辆；柯迪亚克全年40067辆；三款车型平均每个月共卖一万台左右；而曾经明锐和速派可以轻松的实现这个数字。但在SUV战略下，轿车被边缘化，产品不济、更频繁曝出产品售后问题。2022年明锐全年的销量同比下降37.2%，63471辆； 2022年1月的销量上7800辆，同比下降66%。昕锐、晶锐也不理想。可以说斯柯达逐渐被市场边缘化。2022年1月，斯柯达同比下降66%，卖出了7800辆，柯迪亚克、柯珞克的销量是三位数。2月的数字大概更惨。以前人们还会提到，斯柯达是好车，只是品牌不行。长此以往，这样的说法也会被人遗忘。

　　斯柯达虽然很艰难，但已然会发展下去。有两个原因，其一，背靠上汽大众，无论是财力还是生产力度上，都会给与支持；另外，也是更重要的，南大众需要一个品牌来抵御自主品牌的上探。这类品牌的特点是，又大又便宜。而这也是南北大众“异曲同工”的策略，北大众将捷达品牌剥离出来、独立发展；其生产的SUV比同价格的合资SUV大两圈，配置上也说得过去，基本上走的是自主SUV的产品路数。现在斯柯达还有合资品牌的矜持，到后面就难说了。

　　感谢邀请，更感谢楼主的提问。楼主您好，非常愉快解答你的问题和提问，我来谈谈我的观点吧，因为对此类问题有很多的研究，针对这个回答，发表一下我的看法：

　　根据斯柯达官方数据显示，2022年8月份，斯柯达在全球总计交付了7.3万辆新车，较去年同期上涨14.3%；斯柯达的迅猛上升势头已经保持了惊人的一年，对遭遇寒冰的全球汽车市场和不断调低销售目标勒紧裤腰带过日子的大部分车企来说，斯柯达最近的表现可圈可点，让这颗“捷克明珠”破茧重生的最大功臣是中国市场。

　　无论是斯柯达最畅销车型明锐，还是近期逐渐成长为增长顶梁柱的昕锐，亦或是多年来持续坚挺的晶锐，近期的销售数据称得上华丽，就算是家族中最年轻的面孔野帝SUV，8月份的销量也激增44.5%至7000辆，日臻完善的产品序列，趣致盎然的宣传策略，稳扎稳打的战略布局，都让斯柯达在前行路上的每一步都走的扎实。

　　斯柯达进入中国市场已然是第八个年头，八年间，超过120万的用户保有量，从那时一款明锐撑起品牌门面，到如今不断推陈出新的年轻化产品，斯柯达品牌在中国市场的未来，也在不断变得清晰。距离范安德博士提出的2022年中国销量50万台的目标目前还有些差距如何继续发力，保持高速发展节奏也是一个问号。无论如何，上海大众斯柯达都在蓄力前行，对于未来，斯柯达是否会有更广阔的市场空间，我们拭目以待。

　　在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

　　在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

　　我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

　　斯柯达这两年越来越“懂”中国市场了。

　　从在华的SUV“攻势”来看，斯柯达似乎找准了中国市场的一个“命门”，不断上市新型SUV加持，让乱花渐欲迷人眼的中国市场，也开始日益接受这款有着“多重基因”的品牌。

　　2022年，随着柯迪亚克、柯珞克以及柯米克的相继上市，我们似乎已经看到了斯柯达的SUV产品矩阵日益完善。然而就在这个月份，斯柯达又出了一个大招，一款旗下的最新旗舰轿跑SUV——柯迪亚克GT，就在上海进博会上首次亮相。

　　这是个彩蛋哦，同志们！虽然我们必须承认，前几年的斯柯达在之前的车型阵营的排兵布阵中，SUV一直是块短板，如果早上三年不断推新的话，没准儿早就进入在华市场的第二合资梯队，但是亏就亏在起步晚了。

　　有句俗话说得好：好饭不怕晚。

　　斯柯达正是应了这句话，开始端菜上桌了。在今年的进博会上，斯柯达汽车CEO梅博纳先生也承认了斯柯达在SUV的市场起步有些迟滞了。不过从前面推出的三款SUV车型来看，斯柯达真得抓住了最后一根稻草，市场开始有起色了。而且，必须要提的一点：斯柯达必须在这种“势头之下”，必须尊重中国市场，乘胜追击，才有可能赶上合资上层梯队的末班车。

　　由此可见，中国市场对斯柯达的未来发展有多重要。

　　当然，要想“赢在中国”，可不是一句口号。斯柯达如果把自己123年的造车历史再次正视起来，没准儿和丰田、本田打个平手都不为过。

　　我们从数据来看，斯柯达已经开始稳扎稳打了，在1月至9月期间交付250,200辆新车，同比增长了17.7％，涨幅以两位数的速度继续增长。

　　但是，中国市场可不是“哄哄”就好说话的。你看，今年的中国市场多么复杂？多么严峻？多么失控？所以，对于慢热的斯柯达来说，把SUV车型攻势加强下去，或许就是斯柯达品牌回归辉煌的“重生之路”。

　　首先需要分析斯柯达的品牌来源:德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。品牌创立于1895年。那么历史如此悠久的车型为何在中国却发展平平无奇，所谓成也大众，败也大众。自从被大众收购后，斯柯达基本都会按照大众节奏在同平台打造属于自己的车型，那么尴尬来了，很大众相比既没有大众在中国如此高的知名度，同级别价格上又不算便宜。所以，结合国人消费心理，斯柯达自然无法崛起。但是斯柯达有一个天然的优势，源于德国品质（德国品质好在国人内心中根深蒂固）。因此，斯柯达完全可以借助德国大众的外壳，深耕低中端车型市场，以销量打开知名度，借以提高品牌影响力。

　　感谢您的邀请回答；

　　要想知道斯柯达能不能在中国发展，就先来说说斯柯达这个品牌到底怎么样吧。

　　斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。

　　斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚韧不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫！目前，斯柯达的产品主要有柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯米克、柯珞克、速派、明锐、明锐旅行车、昕动、昕锐以及晶锐 [1] 。并且有MissionLVisionC、VisionD、Vision S、CitiJet、Vision GT [2] 、Vision iV [3] 等概念车型研发。

　　2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，并于同年的北京国际车展发布。2008年末，上海大众再次将晶锐引进中国市场，2009年斯柯达昊锐也被引入大陆，并于同年八月上市，斯柯达昕锐也于2022年4月18日在国内正式上市。

　　斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.公司目前拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。

　　所以斯柯达自身实力也是很硬的，所以。。。。个人认为斯柯达在我们国家还是没啥问题的。就是要慢慢适应国情慢慢来吧。。。

　　虽然销量不行，但是还是有盈利能力的，所以，发展发展前景还是有的，

　　题主你好，吴大锤说车的观点如下：

　　短期来看，斯柯达能在中国发展下去，但是长期来看，早晚会退出中国市场，斯柯达凭借与大众同等的配置，但是要低2万的价格，一度成为大众系的不二之选，一直是作为大众的小白鼠和替补的存在。

　　斯柯达的车型无论是外观还是内饰，甚至三大件与大众都是共用的，甚至是斯柯达平台先用的，大众才用的。

　　一方面，斯柯达保有量比大众要低很多，一些刚推出的新技术放在斯柯达上进行磨合，不会形成剧烈反响，等技术稳定之后，才用到大众车上。因此，斯柯达的技术都是最新大众技术，但稳定性要比大众差。

　　另一方面，斯柯达本质上已经成为大众旗下的中低端品牌，是用来打价格战的利器，利用斯柯达去与国产车以及韩系车厮杀，来保证大众的保值率。

　　最后，斯柯达在外观设计上依旧还是跟大众一样的套娃脸，面对越来越个性化的市场，越来越年轻化的群体，斯柯达显得有些老气横秋了。

　　目前，10万-15万之间的市场，国产品牌凭借其强大配置，越来越稳定成熟的技术，不断提升的品牌溢价率和亲民的价格，导致其市场占有率不断上升，挤压的就是斯柯达，北京现代，菲亚特，东风雪铁龙这类品牌的市场。 （菲亚特已经退出中国市场）

　　自主品牌真正崛起的那一天，就是斯柯达、标志雪铁龙这类洋品牌退出中国市场之日。预计5-10年吧，斯柯达就会退出中国市场，但是短期内应该不会。

　　希望能够帮到你，觉得拥有欢迎点赞转发和留言评论。

　　斯柯达作为一个百年品牌，后来被大众收购。不但发动机，变速箱，底盘和大众共用。连车身的制造工艺，如激光焊接空腔注蜡也是大众技术生产。

　　上海大众为了抢占不同的细分市场，把斯柯达作为低配版的大众。运用双品牌战略，这一点比较类似通用的别克和雪佛兰，车企都是为了增加车型销量。

　　从斯柯达品牌销量来说，斯柯达的SUV和轿车明锐销量数据还可以，加上自身产能并不是很大。所以就短期来看，我认为斯柯达并不会被大众抛弃，毕竟中国已经作为汽车消费的最大市场。

　　2022年斯柯达在全球交付了超过125.4万辆汽车，同比增长4.4%；而在中国市场，斯柯达共交付了34.1万辆，同比增长4.9%。2022年，斯柯达全球销量为124.3万辆，相比2022年同期的125.4万辆下滑0.9%。国内市场销量为28.2万辆，同比减少17.3%。估计2022年多重因素影响国内可能会超30%的跌幅。

　　斯柯达虽然属于大众集团的子品牌，除了车标和外形设计不同外，三大件（发动机、变速箱、底盘）和造车平台基本都与大众一模一样，而且同平台、同级别的车型，斯柯达要比大众便宜15%左右。但国人买车终究讲究品牌。

　　屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，斯柯达在销量下滑的同时又面临大众集团品牌战略的调整。一汽大众新成立的"捷达"品牌主打低端、经济型市场无疑是对斯柯达的又一重大冲击，捷达旗下车型在上市首月便月销破万，这对斯柯达来说并不是好事，这意味着它将再次面临"降级"。

　　斯柯达不仅没有大众的品牌效应，它还不善于把握住机会，在国内电动车（新能源）市场异常火爆时期，它却迟迟没有行动。

　　斯柯达是大众的子品牌，三大件也是共用，本应靠性价比取胜的斯柯达却在减配的路上越走越远。（综合对比海外和国内车型配置）

　　现在又要面对大众的"打压"和捷达的竞争，同时国内自主品牌的崛起，斯柯达想在中国继续走下去，提升车型的配置，降价促销肯定不能少，如果还想着大众底下好乘凉，终点可见。

　　能，但是会非常艰难。最近，在大众高层面向全球的媒体发布会上明确提到，“我们在中国发现2022年的整顿阶段小品牌受到了巨大的打击，斯柯达虽然在中国已经有10年的时间，也有很完整的产品矩阵，但是在2022年依旧面临了严峻的挑战。”

　　那么斯柯达2022年在中国到底有多难？可以先看下销量数据，2022年全年斯柯达的销量是278378辆，同比下降20.9%。原来的SUV战略几乎溃败，销量最好的柯米克，全年的数量是52660辆；柯珞克38026辆；柯迪亚克全年40067辆；三款车型平均每个月共卖一万台左右；而曾经明锐和速派可以轻松的实现这个数字。但在SUV战略下，轿车被边缘化，产品不济、更频繁曝出产品售后问题。2022年明锐全年的销量同比下降37.2%，63471辆； 2022年1月的销量上7800辆，同比下降66%。昕锐、晶锐也不理想。可以说斯柯达逐渐被市场边缘化。2022年1月，斯柯达同比下降66%，卖出了7800辆，柯迪亚克、柯珞克的销量是三位数。2月的数字大概更惨。以前人们还会提到，斯柯达是好车，只是品牌不行。长此以往，这样的说法也会被人遗忘。

　　斯柯达虽然很艰难，但已然会发展下去。有两个原因，其一，背靠上汽大众，无论是财力还是生产力度上，都会给与支持；另外，也是更重要的，南大众需要一个品牌来抵御自主品牌的上探。这类品牌的特点是，又大又便宜。而这也是南北大众“异曲同工”的策略，北大众将捷达品牌剥离出来、独立发展；其生产的SUV比同价格的合资SUV大两圈，配置上也说得过去，基本上走的是自主SUV的产品路数。现在斯柯达还有合资品牌的矜持，到后面就难说了。

　　感谢邀请，更感谢楼主的提问。楼主您好，非常愉快解答你的问题和提问，我来谈谈我的观点吧，因为对此类问题有很多的研究，针对这个回答，发表一下我的看法：

　　根据斯柯达官方数据显示，2022年8月份，斯柯达在全球总计交付了7.3万辆新车，较去年同期上涨14.3%；斯柯达的迅猛上升势头已经保持了惊人的一年，对遭遇寒冰的全球汽车市场和不断调低销售目标勒紧裤腰带过日子的大部分车企来说，斯柯达最近的表现可圈可点，让这颗“捷克明珠”破茧重生的最大功臣是中国市场。

　　无论是斯柯达最畅销车型明锐，还是近期逐渐成长为增长顶梁柱的昕锐，亦或是多年来持续坚挺的晶锐，近期的销售数据称得上华丽，就算是家族中最年轻的面孔野帝SUV，8月份的销量也激增44.5%至7000辆，日臻完善的产品序列，趣致盎然的宣传策略，稳扎稳打的战略布局，都让斯柯达在前行路上的每一步都走的扎实。

　　斯柯达进入中国市场已然是第八个年头，八年间，超过120万的用户保有量，从那时一款明锐撑起品牌门面，到如今不断推陈出新的年轻化产品，斯柯达品牌在中国市场的未来，也在不断变得清晰。距离范安德博士提出的2022年中国销量50万台的目标目前还有些差距如何继续发力，保持高速发展节奏也是一个问号。无论如何，上海大众斯柯达都在蓄力前行，对于未来，斯柯达是否会有更广阔的市场空间，我们拭目以待。

　　在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

　　在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

　　我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

　　斯柯达这两年越来越“懂”中国市场了。

　　从在华的SUV“攻势”来看，斯柯达似乎找准了中国市场的一个“命门”，不断上市新型SUV加持，让乱花渐欲迷人眼的中国市场，也开始日益接受这款有着“多重基因”的品牌。

　　2022年，随着柯迪亚克、柯珞克以及柯米克的相继上市，我们似乎已经看到了斯柯达的SUV产品矩阵日益完善。然而就在这个月份，斯柯达又出了一个大招，一款旗下的最新旗舰轿跑SUV——柯迪亚克GT，就在上海进博会上首次亮相。

　　这是个彩蛋哦，同志们！虽然我们必须承认，前几年的斯柯达在之前的车型阵营的排兵布阵中，SUV一直是块短板，如果早上三年不断推新的话，没准儿早就进入在华市场的第二合资梯队，但是亏就亏在起步晚了。

　　有句俗话说得好：好饭不怕晚。

　　斯柯达正是应了这句话，开始端菜上桌了。在今年的进博会上，斯柯达汽车CEO梅博纳先生也承认了斯柯达在SUV的市场起步有些迟滞了。不过从前面推出的三款SUV车型来看，斯柯达真得抓住了最后一根稻草，市场开始有起色了。而且，必须要提的一点：斯柯达必须在这种“势头之下”，必须尊重中国市场，乘胜追击，才有可能赶上合资上层梯队的末班车。

　　由此可见，中国市场对斯柯达的未来发展有多重要。

　　当然，要想“赢在中国”，可不是一句口号。斯柯达如果把自己123年的造车历史再次正视起来，没准儿和丰田、本田打个平手都不为过。

　　我们从数据来看，斯柯达已经开始稳扎稳打了，在1月至9月期间交付250,200辆新车，同比增长了17.7％，涨幅以两位数的速度继续增长。

　　但是，中国市场可不是“哄哄”就好说话的。你看，今年的中国市场多么复杂？多么严峻？多么失控？所以，对于慢热的斯柯达来说，把SUV车型攻势加强下去，或许就是斯柯达品牌回归辉煌的“重生之路”。

　　首先需要分析斯柯达的品牌来源:德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。品牌创立于1895年。那么历史如此悠久的车型为何在中国却发展平平无奇，所谓成也大众，败也大众。自从被大众收购后，斯柯达基本都会按照大众节奏在同平台打造属于自己的车型，那么尴尬来了，很大众相比既没有大众在中国如此高的知名度，同级别价格上又不算便宜。所以，结合国人消费心理，斯柯达自然无法崛起。但是斯柯达有一个天然的优势，源于德国品质（德国品质好在国人内心中根深蒂固）。因此，斯柯达完全可以借助德国大众的外壳，深耕低中端车型市场，以销量打开知名度，借以提高品牌影响力。

　　感谢您的邀请回答；

　　要想知道斯柯达能不能在中国发展，就先来说说斯柯达这个品牌到底怎么样吧。

　　斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。

　　斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚韧不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫！目前，斯柯达的产品主要有柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯米克、柯珞克、速派、明锐、明锐旅行车、昕动、昕锐以及晶锐 [1] 。并且有MissionLVisionC、VisionD、Vision S、CitiJet、Vision GT [2] 、Vision iV [3] 等概念车型研发。

　　2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，并于同年的北京国际车展发布。2008年末，上海大众再次将晶锐引进中国市场，2009年斯柯达昊锐也被引入大陆，并于同年八月上市，斯柯达昕锐也于2022年4月18日在国内正式上市。

　　斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.公司目前拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。

　　所以斯柯达自身实力也是很硬的，所以。。。。个人认为斯柯达在我们国家还是没啥问题的。就是要慢慢适应国情慢慢来吧。。。