1.美系车综合性价比很高。动力足够、用料厚道、舒适性也不差。曾经9万多的英朗，16万的君威 18万的昂科威，20万的凯迪拉克XT4，还要啥自行车！

　　2.技术不断更新，如今的美系车，油耗已经不算高了，因为现在基本上都是走小排量涡轮的路子，油耗高不到哪里去。

　　3.保值率是个伪命题。假如你指导价30万买的汉兰达，开两年还卖26万，我指导价30万的 昂科旗优惠4万后，26万买下来，开两年变21万。但是你买车时比我多付出了好几万怎么不算进去？都是同一个档次的车

　　用料良心，油耗能高到哪里去，最起码对得起售价。谁开个五七八年不也的换车么。难道要开一辈子？

　　现在美系车的销量也已经大不如前了，特别是像福特这样的美系车，销量下跌非常明显，通用旗下的三个品牌倒还可以，别克、雪佛兰、凯迪拉克的销量要比福特强一些，但也还是比不过日系和德系的。

　　美系车的问题确实不少，比如质量不如日系车和德系车，油耗又比日系车和德系车高，但是美系车也有其自身的优势，比如别克品牌的质感是比较好的，在同价位车型当中，别克的用料更好，内饰大多都是真皮包裹，显得高级一些。雪佛兰的优惠力度很大，用合资紧凑型车的价格就能买到中型车，性价比很高。凯迪拉克是豪华品牌，兼顾了别克和雪佛兰两者的优势，比起BBA而言，凯迪拉克用料厚道，价格实惠，所以销量也是很高的。

　　现在新能源汽车开始发展起来了，美系车的问题也将不再是问题，说起来特斯拉也是美系车，可以说是新能源汽车当中的王者了，福特也出了几款不错的纯电动汽车。未来别克、雪佛兰、凯迪拉克也会跟进的，美系车可能还会迎来新的春天。

　　关于美系车油耗高这个问题，其实本身就是一个“伪命题”。排量大，油耗自然高。说美系车油耗高，主要还是因为几年前的印象没有扭转过来，现在的美系车油耗已经不再像以前那么夸张了。

　　很多年之前，大多数汽车上使用的还都是自然吸气发动机，其他车系为了节省油耗都采用了小排量发动机，而美系车偏偏喜欢用大排量的自发动机。因为美国的汽油不贵，他们并不在意油耗，所以觉得油耗高一点无所谓。

　　但是国人对于油耗比较“敏感”，看到美系车的油耗比其他车系高出了那么多，就认为美汽车是“油老虎”。这些年美系车也意识到了国人的追求，因此在动力方面也做出了调整，现在很多美系车上都采用了油耗比较低的小排量涡轮增压发动机，油耗虽然比不上日系车，但也没有想象中那么夸张。

　　保值率虽然是衡量汽车性价比的一个重要因素，但是它也不是一个绝对因素，性价比只是相对而言的。别克君威的三年保值率基本在52.94%左右，虽然比正常的保值率偏低了一些，但相比于某些车型，这个保值率也算不错。

　　我们经常在路上能看到别克、雪佛兰等美系车，是因为它们的行驶质感很优秀。

　　这一点就得益于美系车的车身普遍偏重，在底盘调教上也非常讲究，路过颠簸路面时，底盘可以很好地过滤掉减速带产生的震动，给车内的驾乘人员带来舒适的体验。

　　别克汽车的故障率比较低

　　我的别克凯越是2009年购买的，到现在已经有12年了，除了换过一次排气管，基本没有出现过其他问题。现在可能因为年岁太久，现在车窗升降的时候会有一点摩擦声，不过并不影响正常的使用。

　　而且很多维修店的工作人员也表示，别克汽车的故障率在合资汽车里面算是比较低的。特别是前几年的老车，发动机没有增加新的技术，相对而言还是比较稳定的。别克车主来修车，基本就是换一些小的零件，很难从他们身上赚到钱。

　　同为B级车，别克君威在丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁这些车型当中算是比较便宜的，而且它的车身尺寸以及配置也比较丰富。虽然油耗可能比日系车高一些，但综合算下来还是比较划算的。

　　配置厚道、敦实，开起来心里踏实。优惠这些年已不同了。城市油耗表显9.5，自己算大约10.3的样子，但车自重明显重于同类车些。至于所谓保值率，买车又不是为了卖二手车。某些一系三系ABC系，座椅仿皮，配置一般，发动机1.5、1.3，动力配置越来越弱。车，还是不要为了面子买

　　美系车油耗高，哪个高人给的概念。当今社会车辆制造技术早在一个水平上，看中保研的碰撞测试和懂车帝大爆炸拆车节目 ，美系车更良心。

　　油耗高？作为曾经的日系和现在的美系车主，我的君威1.5T车型，在城市通勤，平均车速28公里/小时，表显油耗8.9，我觉得还行，同路况下比同级别1.5T的雅阁估计能多1个油左右，只能说是略高。

　　保值率低？和同级别同配置的日系比，美系车的优惠力度大很多，中级车在买车时一般能低个两三万甚至更多，等开到7/8年换车的时候，日系至多比美系的残值多个两三万，但7/8年前省下的两三万可比7/8年后多卖的两三万实诚。

　　为啥还有那么多人买？这得先说为啥日系比美系卖的好，上面说的两方面，油耗是日常使用的经济性，保值率是最后的残值，日系车在这两方面都契合了国人会过日子、精打细算的性格，而美系车相对豪华的内饰和配置，较好的隔音静谧性和出色的底盘，适合喜欢享受的美国人，对于一贯吃苦耐劳的国人却不讨巧。

　　但美系车为啥还有那么多人买呢？随着国人生活水平和消费能力的提高，消费观念也在转变，评判汽车的标准也由单一追求使用经济性，转变为对驾驶性、操控性和乘坐舒适性等多个维度的考量。很多日系车主在体会些许省油的同时，同时也感受到日系车漆有点薄、噪音有点大、底盘有些松散等不足。当汽车逐步走进千家万户，汽车从仅仅满足代步功能的需求，逐步转变为满足人们对美好生活的向往。

　　我选择美系车的理由，除了上面说的那些，还有很重要的一点，那就是引入国内的美系车相较日、德系车，美系车的配置、价格和其在美国本土的配置、价格差不多，比如雪佛兰的迈锐宝XL和探界者，而日、德系在歧视性减配的同时，价格却比欧美市场高很多，所以很多对汽车有一定了解的人，还是会选择美系车。

　　现在国产车已经崛起，在新能源汽车领域已经领先，我的下一台车希望是国产新能源汽车?，目前比较喜欢的是比亚迪的宋plus dmi，WEY拿铁等插混车型。

　　美系车现在油耗已经有很大幅度的改善了，对于保值率来讲，其实买车时优惠也是比较大的，都说雷克萨斯保值，但是大家都忘了买时是要加价的。买车还是买自己喜欢的更重要。

　　美系车在国内也就是通用和福特了，几十年前的美系车那是油耗高，现如今美系车油耗现在只能算是偏高，那还是跟日系车比的，跟德系和国产车比的话其实并不算高了。

　　保值率在汽车行业基本就是个伪命题，越贵的车同样使用五年损失的钱越多这是常识，五十万的宝马开五年卖个二十大，买车还可能会要硬卖你两三万的配件包，而四十万的凯迪就卖三十出头万，五年后二手车卖二十万，同样是五年宝马亏二十万，凯迪亏十万，谁保值还得看你自己需求，要是你喜欢宝马的面子你这十万就值，反正两个车质量都差不多的。

　　日系车多数车型都是实用性的，价格也算比较亲民，但是从用料上来说比美系和德系还是欠厚道，新车一般十多万卖还能再卖个八九万七八万，亏也亏不了很多，因为总价低嘛。

　　其实每个人都有适合自己生活的车，就看你是做生意的还是有稳定工作的人，一般做生意的人喜欢买豪华品牌，因为工作需求吧，有稳定工作的人一般还不太愿意买呢。

　　美系车以前油耗大但是现在都用了涡轮增压油耗都降下来了，美系车优点是耐用钢板厚整车结实，个人比较喜欢别克GL8和新款凯迪拉克