正时有两种，一种是皮带8万左右换，另一种是链条12万公里左右（厂家建议），有些车企标明终身免换，但是一般启动发动机，链条没有异响，噪音，哪怕到了公里数，不换影响不大，有些不大懂车的怕断了，还有修理厂4S店有提前建议车主更换，夸大后果的情况，再说更换正时，就得换全套，工时大，更换费用高，而且后期拆卸过的部位容易漏油，，，一般是维修其他部件，车龄很长了，修发动机，顺带这换正时

　　没异响或者大修是不需要的

　　汽油发动机早期都是采用皮带传动（同步带），现在很多车型取消使用皮带传动，采用金属链条传动，不过也有车型采用皮带传动。

　　重型大负荷柴油发动机采用齿轮传动，轻型小负荷柴油发动机有采用皮带的，也有链条的，对于柴油发动机就不说明太多了。

　　齿轮传动

　　链条传动

　　皮带传动

　　图片源于网络

　　皮带传动优势，技术成熟，成本低，噪音小，劣势，使用周期短，后期需要更换。

　　链条传动优势，使用周期长，免维护，劣势，噪音大，后期更换费用高。

　　正时皮带更换周期一般都是8～10万公里更换。

　　正时链条基本是不需要更换的，除非正时链条异响严重，在有就是发动机大修的时候会更换。

　　不过有些车型的确需要更换，如EA888发动机，公里数到了十万以后就需要更换，现在有没有改善就不知道了。

　　至于为啥提醒你更换，现在你心里有底了没。

　　正时链条在正常使用下是不需要更换的，它跟正时皮带不一样，钢的东西有机油在润滑，

　　抗氧化的时间是很长的，如果链条没有异响的情况下，使用15万公里之内是不用更换的。

　　一般家用车辆定期保养，可以终身免维护无需更换。正时链条的的优点是使用寿命长、故障率低，所以现在很多车型发动机都是采用正时链条传动。

　　发动机正时链条传动室有机油润滑，正时链条和链轮正常情况下几乎没什么磨损，（使用劣质机油或长期不保养除外）当大修发动机时，需检查一下，链板和正时链条的滚柱连杆上是否有裂纹和过度磨损，视情况更换正时链条。

　　有些车辆开到报废，正时链条也和新的一样，跟平时的保养也密不可分的，所以一般的家用车辆保养得好，正时链条终身免维护，无需更换。

　　设计师：换什么换，滚犊子！

　　修车老师傅：你要换么？我这有个现成的，是前面一个报废车上拆下来的，润滑的挺好，还能用。要的话便宜点给你换上。

　　通常，正时链条在15万公里之使用正常的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换。总体来说，正时链条的可靠性很高，还是要看行车环境等外部因素，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换。r

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　　理论上说，正时链条的寿命更长，而且可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车长期满载高速行驶时，磨损也会加重。r

　　只要正常保养，正时链条是不需要更换的，需要更换的是正时皮带。望采纳

　　这个得看是什么车了，比如比亚迪跑在9万左右链条就开始响了，在比如雅阁跑了30多万都还好好的，在一个和个人用车习惯，按时保养，都有很大的区别

　　正时链条一般在十万公里过后需要更换