分享更多维修知识，从点点滴滴做起，我是修车张哥。

　　上一期张哥讲了链条机和顶杆机的基本结构和外观区别方法，今天呢，张哥就给大家絮叨絮叨它们之间有什么不同，都有什么优缺点。

　　（一）链条机

　　由于是小链条方式的配气系统，所以呢，发动机噪音小，声音好听，很多朋友形容链条机的声音像是小蜜蜂飞行的声音，别说，经过张哥几番的听力观察，还确实听到了小蜜蜂的声音，不过不是一只蜜蜂，是一群蜜蜂！

　　其次呢，链条机共振小，加速性能更为出色，并且适合发动机的高转速运行，再加上骑行更加舒服，所以，很多的高端摩托车都是配备了链条发动机（哈雷是低转速～～～此处省略一万个字）。

　　当然，链条发动机也有缺点，相对于顶杆机，链条机对零件的精密度要求也更高，尤其是体现在正时小链条的质量上，所以呢，链条发动机的故障多表现为～～小链条拉长，有噪音，然后引起诸多问题，国产摩托车更是在这个问题上发挥的淋漓尽致，让各个友商望尘莫及！

　　很多滴朋友曾多次，频繁的更换小链条，以至于患上了（摩托车小链条综合症）。

　　

　　此病的临床表现为～听到小链条响声后，车主出现心慌，焦虑，烦躁等一些症状，只有通过更换新的小链条后才能痊愈。

　　

　　不过，张哥还是认为也有很多不错的链条机可以选择，比如铃木的链条机～～～～～奥，对了，这是张哥愚见，不喜就喷！

　　（二）顶杆机

　　顶杆机结构由于配气系统重量大，在发动机运转时会产生较大的振动和噪音，曾有网友用四言绝句来调侃顶杆机的振动程度

　　～～～油门一加，震死鱼虾！

　　额滴神呀！顶杆机有如此强大的功能，这岂不是要坏了卖渔网和虾笼的生意。（这个有点夸张奥）

　　话说回来，有弊就有利，尽管顶杆机振动和噪音大，但是顶杆机结构简单，皮实耐用，尤其是在国产发动机厂商多年的不断改进下，已经成为大多数摩托三轮车的标配发动机，在125到300排量的三轮车发动机中，几乎实现了百分之百的装机率（这个真不是我说的，是我吹的）。

　　再者，顶杆机系列发动机配件通用率很高，价格也比链条机的低一些，所以，市场上顶杆机配件较为普遍，维修也很方便，还有最最重要的是，顶杆机的车主永远不会得（摩托车小链条综合症）这个病。（你滴明白）

　　今天呢，关于摩托车链条机和顶杆机的优缺点的总结，就到此为止，时间过的真快，天已经亮了，张哥要骑着顶杆机去震死鱼虾了。

　　等我震完鱼虾咱们再喷！ ～～～修车张哥

　　链条机或顶杆机都有凸轮轴、气门，

　　差别在于曲轴连接配气机构-也就是凸轮轴或气门摇臂-的装置不同；

　　一个是链条，单向圆周运动；

　　

　　一个是顶杆，双向往复运动；

　　就如机加工领域，

　　圆周运动的车床或铣床比刨床效率更高是一个道理。

　　刨床只有单向（50%）做功，滑块往复运动，速度快了底座也受不了。

　　所以，必然结果：

　　链条的高转速情况下比顶杆的效果好，

　　转速越高体现越明显：振动小；

　　转速越高，气门开启的灵敏度越好，点火相对顶杆机越精确。

　　但是，链条各滚子和轴套之间存在配合间隙，

　　所以，也就造成了链条配气机构低转速不如顶杆机配气机构的联动更直接。

　　这也是顶杆机的唯一优点，只有低转速能体现。

　　链条的造价远高于两根铁棍的价格，这也是一个不同。

　　链条机能做出顶杆机低转速同样的性能，

　　但顶杆机永远做不出链条机的高转速的性能。

　　哪怕顶杆机活塞做的再粗、行程做的再短！！

　　无他，机械结构决定的。

　　顶杆机低扭较强，但是震动较大，适合山路爬坡载货，链条机基本都是高转爆发扭力，骑行舒适，适合平原铺装路面骑行