据统计，目前中国高铁里程已突破1.9万公里，居世界各国高铁里程排名的首位，高铁动车组保有量达到2100多列，约占世界高铁动车组保有量的50%。中国高铁发展在全球已经形成示范效应。

　　借助“一带一路”建设，中国中车共覆盖125个国家和地区，全球83%拥有铁路的国家和地区都用上了中国中车的产品。崔殿国董事长表示，中国中车在美国、澳大利亚、马来西亚、泰国等经济体通过投资、并购、组建研发中心，建设制造基地等形式，已形成全产业链的服务体系，实现全球资源的有效利用，真正融入当地社会，履行社会责任成为受尊敬的企业。

　　中国中铁股份有限公司副总裁周孟波在接受中国青年报·中青在线记者采访时说，在国家发展和改革委员会以及中国铁路总公司的协调下，中国中铁共同参与了中国高铁“走出去”战略，目前参加建设的高铁有55亿美元的印尼雅万高铁，总投资62亿美元的中老铁路项目，以及中泰铁路项目等。对美国西部快线，俄罗斯莫斯科至喀山高铁等，都在积极参与或进行勘察设计等工作。

　　马欣副秘书长还介绍，中国铁路总公司总经理盛光祖日前在马来西亚访问，中方希望与马来西亚就吉隆坡至新加坡的马新高铁加强合作，中国高铁在技术、装备、性价比方面具有优势，安全方面有保障等。

　　“习主席曾经向亚太地区各经济体建议：努力构建共同繁荣、引领大势、互联互通、人民幸福的亚太梦！我们相信，只要大家携手共进，搭乘中国高铁发展的快车，亚太各经济体的繁荣发展之路一定会越走越宽、越走越远。”中国中车崔殿国董事长说。

　　近几年来我国的高铁建设不但遍布了全国，而且走向了世界。高铁的建设发展，不但为人们的出行提供了便利条件，同时也为社会经济建设和发展提供了具大推动作用。

　　现在中国的进出口业务通过高铁线运输，不但提升了效率和速度，也更进一步加深了国与国之间的友谊。

　　经济的持续高效发展，国家政策的大力支持，掌握高铁建设的关键技术，和深刻认识到高铁的重要性。

　　高铁的高速特性保证了资源能够在最短的时间里在各国之间快速地输入输出，新需求和新投资也将被不断催生，将会有力带动欧亚大陆的经济整合，从而实现对整个产品链的有效控制，建立一个以我国为核心的新的经济发展体系也将成为事实。

　　届时中国在整个产业链中的地位将会发生重大变化

　　中国生产的首批4台铁路大型养路机械从湖北襄阳发往马来西亚，用于马来西亚东海岸铁路线既有线改造工程，这是我国首次向“一带一路”沿线国家出口成套大型养路机械。

　　这是继中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、印尼雅万高铁、俄罗斯莫斯科――喀山高铁、坦赞铁路等铁路项目后中国企业生产的铁路装备又一次走出国门。