BOSE在音响圈里面，充其量属于媒体数码产品，根本就算不上音响类品牌，更算不上高端。柏林之声和马克莱文森在真正的音响领域都是以做功放CD和解码见长的，甚至马克压根就不制造音响。哈曼卡顿即是一个品牌也是一个集团公司的名字，相当于汽车品牌里面的大众，旗下高中低端品牌都有。但如果自身作为音响品牌来说，这就是个狗屎，连惠威都不如。JBL也是哈曼卡顿旗下的，它倒还算是个狠货，但是，和另外两个狠货宝华丹拿一样，所有该品牌的汽车喇叭都是贴牌代工，自己工厂根本就不生产，属于挂羊头卖狗肉。还有一个B&O，这个牌子在音响界本身就是一朵奇葩，正确分类应该属于工艺品，只是顺便让它发出个声音而已。价格死贵，样子确实漂亮，但是声音是很一般很一般，所以既然正儿八百的音响都是情况，再想想这牌子的汽车音响会是什么样就知道了。

　　那照这么说，是不是汽车就没有好音响了？汽车音响有没有好声音？答案是有！但只是不要太用品牌去作为参考依据，因为此品牌非彼品牌。在以上所有的汽车音响品牌里，只有BOSE是有专门的部门去做汽车音响的研发和生产的，所以虽然BOSE不是高端品牌，但是在汽车音响里，也只有它称得上是个真正的牌子货。品牌有时候就是一种保障，好不好不一定但肯定不会差就是了。另外，像柏林之声和马克莱文森这样的顶级Hi-End品牌，虽然自身并不生产音响，但是它也不会随随便便把自己的牌子授权给别人，要给这样的顶级品牌去做汽车音响代工，条件要求是非常非常苛刻的，所以这两个品牌的汽车音响也不会差。但是，如果要改装真正优秀的汽车音响，还是不要太迷信品牌，选对有资质的高端改装店家才是最关键的。

　　最后总结，汽车音响其实就是开车时的一种娱乐工具，能做到三频均衡，解析清楚，失真不高，就够了，玩玩可以，千万不要太当真。真要是喜欢音响，还是像模像样的在家里听才是硬道理。

　　随着大家收入水平的提高，我们现在买车除了动力、配置、空间以外，也开始关注起了音响，好的音响，在我们驾车的过程中，绝对能够给我们带来更愉悦的用车感受。但是目前车载音响的品牌很多，常见的JBL、BOSE、哈曼卡顿、宝华韦健、马克莱文森和丹拿、柏林之声等音响哪个好？因为每个人的听感都不一样，因此以下仅仅都是个人感受，不喜勿喷。

　　首先，如果你想买一台听感非常好的音响，可以排除掉BOSE音响了，BOSE是全美国最大的扬声器厂家，BOSE音响主要应用在凯迪拉克、日产、雪佛兰、马自达等等车型上，高端车型用的不多，一般都会搭配主动降噪功能。BOSE音响的表现，可以说是中规中矩，低音沉、适合听摇滚乐，但是和顶级音响还有差距。

　　JBL也来自美国，是全球最大的专业扬声器生产商，我们经常见到JBL的家用音响，但是家用车使用JBL音响的没有BOSE那么多，像普拉多的高配车型、江淮瑞风A60等车型都曾搭载JBL音响，JBL音响在家用车领域也不算高端音响，就拿普拉多的JBL音响来说，听流行乐还可以，但是低音的下沉和人声都差一点，

　　来自丹麦的顶级扬声器品牌，只要应用在大众的中高端车型上，比如说大众CC、辉腾、大众途观L、途锐等车型上，声音比较干净，比较适合听古典乐。

　　来自美国的音响品牌，JBL、AKG、 Infinity都是属于哈曼集团旗下的品牌。沃尔沃S60、宝马3系等车型都采用了哈曼卡顿的音响，大部分都是用在低配车型上，哈曼卡顿的音响，和大部分美系品牌的音响一样，那就是低音表现特别好，但是人声和高音都一般，适合听摇滚乐。

　　宝华韦健是英国顶级音响品牌，搭载在宝马5系、宝马7系、沃尔沃S90等车型上面，特别是S90上面的宝华韦健音响，表现可以说非常好，S90的顶配上的宝华韦健音响有19个扬声器，1400瓦的功率，声音很通透，很耐听，听这个音响的感觉就像午后的阳光透过玻璃照射进来，非常纯净。很适合听古典乐，特别是歌剧院的模式，谁听谁知道，当然如果你拿这个音响听摇滚乐，那真的是有点糟蹋这幅音响了。

　　来自美国，比较独特小众的音响品牌，目前搭载的车型仅仅只有雷克萨斯的高配车型，马克莱文森音响不像BOSE、JBL这样的美系品牌低音那么劲爆，高音也不是它的强项，总的来说高中低音都比较均衡，声音比较清澈，无论是R&B还是摇滚，无论是乡村还是古典，听起来都还不错。

　　德国的音响制造品牌，旗下音响搭载在保时捷、奔驰等高端车型上，柏林之声的音响比较均衡，每一个音域中都有着很好的表现，最大的特点就是立体感、声音的环绕感非常好，非常适合听交响乐，最大的缺点就是贵。

　　BO音响官方中文名叫“铂傲”，英文名是 Bang&Olufsen，丹麦品牌，车载音响被哈曼卡顿收购了，奥迪的最爱，宝马、阿斯顿?马丁、奔驰的车型也有搭载。最出名的就是声学透镜技术，声音的还原度很好，高音非常透亮，很像录音棚的感觉。

　　总结就是，如果想拥有一套顶级的车载音响，在柏林之声、宝华韦健、马克莱文森、B&O这几个品牌中去选，是不会让你失望的，但是最好还是买车子出厂就搭载的，外面加装大概率都是假的。

　　其实这些音响品牌很难简单去说谁的音响更好，每个音响品牌都有高端和低端产品，就像宝马品牌虽然比大众品牌定位更高，但是大众也有途锐这样售价到60万的车型，宝马也有十几万的宝马1系。同样是马克莱文森音响，雷克萨斯LS上搭载的“大马克”跟ES上搭载的“小马克”，无论是功率还是听感都不一样。因此还是要看具体车型，如果真的不知道怎么选，去4S店听一听就知道了，个人感觉，沃尔沃S90的宝华韦健，是我听过的最喜欢的车载音响。

　　这个是根据个人爱好来评价的，都是进口的谈不上哪个好或者不好，每家音响都有自己的特点，只要不买到假货，上面任何一个牌子效果都能满足正常的需求了，下面就简单说下个人看法

　　JBL这个牌子是美国的品牌也是量产品牌里面的顶级存在其实是跟哈曼同一家公司，该主要是做大型音响为主，用在汽车里面也还算是不错的，主要适合听一些dj类的歌，该喇叭主要以重低音为主，总得来说这款喇叭高音准，中音甜，低音重，但是这个牌子假货太多，买的时候要擦亮眼睛

　　bose这个牌子也是来自美国，是最早的音响生产厂家之一，不论是家用还是车用都能达到原音重现，bose主要定位于中高端品牌，其口碑还是不错的，并且大部分车用设计以低频为主，主要适合听低音为主的歌曲，不过想听HiFi的建议不要用bose

　　哈曼卡顿同样来自于美国，是全球音响第二大生产厂家，主要生产家用和车用音响，该品牌音响也是以听低音歌曲为主，低音并非一味的大而是非常清晰，让人很容易分清音乐里面使用了哪种乐器，因为音质真的很清晰干净，喜欢听民谣跟流行歌曲的可以考虑这款音响

　　宝华，丹拿，马克这三个音响也是世界名牌，在低端产品中就没有什么太多差别，没有什么特点而言，但是在高端产品当中就有很大区别宝华声音上面主要是在高频跟中频里面做的比较好，算是比较均衡的的吧，这个也是他的卖点，喜欢听高品质音乐的可以考虑这款。丹拿主要是在中频跟低频上面下足了功夫，声音定位精准，频响极宽，让人一听就有真情的感觉，适合听嗨一点歌曲，马克音响典型的美国味道，中低音效果还是很不错，喜欢欣赏音乐和懂得生活的人首选

　　最后总结下其实上面这些音响品牌都是国际品牌，都是分369等，品牌里面高端的少则几万块多则十几万以上不等，自己车子改装如果子预算不是很高的话可以选用一些国内的品牌，汽车音响是很难界定的，毕竟这个跟汽车的各项指标有关的，比如车子隔音效果不好也会很大影响音质。

　　这几个品牌无论是哪一个，装到你的奥拓上都是可以的。想要汽车音响效果好，不止是音响品牌，主机和功放都很重要，还有一点就是车子的隔音。

　　先来看看JBL

　　市场价格在入门级在3.4千元左右，当然也有贵的，加上功放都要1.5万了，这个价钱买JBL不划算。JBL的汽车音响用在高级车上比较少。JBL听流行乐还可以，低音的效果和人声都差一点。

　　BOSS音响

　　这里的BOSS音响和BOSE是两个品牌，BOSS其实应该是BOSCH德国博士，BOSE是美国品牌，奥迪比较喜欢用BOSE。BOSCH它的特点是低音浑厚有力，适合听重金属摇滚和流行音乐。

　　哈曼卡顿

　　

　　宝马最喜欢用的品牌，但是没有上到L7级的哈曼卡顿就是辣鸡。特点是人声和高音都一般，适合听DJ。价格偏贵，市场上假货很多，除了原厂和拆车件买不到正品。

　　宝华韦健

　　宝华是英国顶级音响品牌，宝马高配也是用的宝华，还有沃尔沃的S90系列。宝华适合听人声和歌剧系列，因为穿透力强，但是价格也是偏贵，宝马五系的宝华选装价格是36000元。

　　马克莱文森

　　雷克萨斯的专用品牌小众，它的效果比较均衡，声音比较清澈，不论是人声和DJ音乐表现都不错。市场上也不好买到，雷克萨斯也只有高配的才有。

　　丹拿

　　丹麦的品牌，音响效果也是很好的，最贵的一套要5万元，帕萨特的顶配和辉腾用的都是丹拿。

　　奥拓要换我觉得JBL或者是BOSE就行了，花个5000左右，太高了就没有价值了。好的音响还要配上好的隔音，不然效果差很多，还要一个大功率主机以及功放，所以建议换个喇叭和主机就可以了。

　　我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。

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　　其实大家都有误区，bose音响因为普及率高大家好像觉得一般，事实是在这些音响品牌中它的实力是最雄厚的，规模也是最大的，技术也可以讲是最全面的。小到个人音响，汽车音响，大到剧场音响，全面覆盖。bose的特点是均衡，各种音乐风格都可以完美展示，而有些品牌只适合古典乐，或者流行乐，但bose通吃，平衡度最佳，低音和高音表现力也很好。因为bose产品型号很多，高中低端都有，所以比较音质还是用同价位的车型来比较才有说服力，本人实测，其他不谈，至少bose的音质高低音平衡度，宽容度最好，没有之一。

　　个人意见

　　第一阶梯宝华 马克莱文森 英国之宝

　　第二阶梯哈曼卡顿 B&O 柏林之声

　　第三阶梯bose 丹拿

　　四级阶梯劲浪 其他车系音响

　　

　　如果要一一列举太多了。想知道区别 我再一一细说。做二手车的听过这些音响。心中大概排名

　　我来发言一下。我朋友的s400奔驰的柏林之声，还不错，有可能内饰的氛围感营造的感觉比较高端，但没有刺透心境的感觉。我自己的雷克萨斯ls460是马克文森，一开始没有很震撼，但是真的非常耐听，你找不到它的缺点，但是播放一定要无损音质的才体现出感觉;我自己还有一台霸道jbl的，高音不行，容易破音，低音还是可以的，。我客户的宝马5系原装哈曼卡顿，各方面比较均衡，但听久不耐听。保时捷卡宴的，不知道是什么牌子，但是声场很强，有点扣人心弦，真的不错。总而言之，我个人中心目排名，第一名:马克跟保时捷装的那个品牌是通个档次的;第二名:奔驰的柏林之声跟宝马的哈曼卡顿也是同个档次的，第三名:jbl差点一个档次。其他的品牌没听过，没发言权。

　　车上的哈曼卡顿的一般

　　光说品牌没有意义，主要还是看产品定位和品牌特点。对于普通人来讲，JBL就是天花板了。音质的高低和车身的密封和回音还有关系，开个跑风的QQ装宝华韦健也听不出来什么。比较值得说的就是BOSS主动降噪不错，宝华韦健古典音乐会这种的音乐比较合适

　　你肯定想象不到，大部分的美国品牌基本上都被韩国收购了，尤其“J”被纳入”丹”的子品牌。老韩的战略眼光是独到的，毕竟夹在超级大国之间，保证生存权的产品布局。

　　所以你以后看车载音响，要分为韩国品牌、欧洲（德国）品牌、以色列品牌

　　美国的车载音响在亚洲区的发展是萎缩的，也许在美国本土还有空间，但是在残酷的厮杀中，没落被收购是不争的事实。

　　德国以其强劲的工业实力让整个产业链仍旧处于世界领先地位。比如著名的GLADEN（中文：鼓动）

　　同等价位的音响，最好从细节上看，比如阻抗、额定功率、还有音质细节试听效果。

　　如果你车本身已经购买了功放，你要学会去是否匹配，功放是A类功放还是AB类还是D类？如果功放是D类，其芯片对应的数模转换或者模数转换是否支撑得其未来高品质音乐。

　　后车市场购买的汽车音响和汽车功放其实是可以重复使用的，而未来汽车发展趋势是新能源的采用，但是不管是燃料电池、还是蓄电电池，最终还是要以电能变为动能，所以在目前无法解决高电能存储的情况下，有限的电能驱动更多的元器件组件成为目前的主流需求。

　　(高端汽车喇叭和高端功放在安装时一定要考虑以后拆卸的方便性)

　　我们拿汽车音响主要的参数为例，在同样的功率下，2欧姆比4欧姆更容易驱动。

　　汽车音响不是家庭音响，没有足够的电压（家庭民用220V，民用110V），家庭音响的4欧姆~8欧可以随便带起来,同时在家庭音响中可以对称布局形成的环绕立体声，汽车音响一般就主要针对皇帝位。汽车音响还要考虑轻便化与能效比之间的平衡、环境及用料成本考虑更复杂。

　　同样的价格，可以实现三分频套装，可以实现两分频套装，甚至还可以加入超低音。

　　但是羊毛出在羊身上。我们不光要考虑大和全，还要考虑这个成本下，是否实现起码的需求。

　　举例，喇叭中常用的驱动磁体分为铁氧体、昂贵的钕，钕磁在保证散热的情况下，能获得更好的磁力密度，对低音控制力更好。钕铁硼很贵，稀土材料。耐温不高，常用H等级的超过120摄氏度开始退磁。300多摄氏度是居里点，完全退磁。

　　所以钕磁喇叭是高端音响中的“贵族”。如果你是纯粹的发烧友，对音质的准确度要求很好，同样的成本下，你可能需要牺牲“品种全”的考虑。