1、变速自行车车头的把手处安装有变速器，以便骑行者自行调节控制车速。左、右两个变速器分别控制前、后齿轮的尺寸调整，手动调节即可实现齿轮转换。在变速前，自行车的链条与前后一对齿轮处于啮合状态；在调节变速器后，链条与原先的齿轮从啮合状态转变为分离状态，再与另外的一对不同直径的齿轮进行啮合。在保持蹬踏板的频率不变的情况下，车速随即发生了改变。

　　2、变速自行车的前后轮分别安装了多个不同直径的齿轮。从物理学的角度上来说，在保持踏板旋转速度不变的情况下，若增大自行车后轮毂上的齿轮直径，后车轮的旋转速度就会慢下来；反之，若减小自行车后轮毂上的齿轮直径，后车轮的旋转速度就会加快。所以从本质上来说，自行车变速原理是通过改变前后齿轮的直径来实现不同的尺寸配对，从而改变车速的快慢。

　　3、相比于传统自行车，变速自行车的结构比较复杂，骑行者需要根据路况、车况以及天气情况，合理使用变速器。当骑行在平地或者下坡时，只要把车链变档到直径较小的牙轮上，就可以加快骑行速度；当骑行过程中遇到爬坡或者逆风时，把车链变档到直径较大的牙轮上，便可以省不少力。

　　前面的齿轮称为牙盘，后面的齿轮称为飞轮前面的变速从小盘到大盘1、2、3，，后面的变速从大飞轮到小飞轮1、2、3、4、5、6切勿小盘对小飞或者大盘对大飞，这样链条前后倾斜，而且张力过大或者过小，小盘对小飞的时候会导致链条磨到导向轮（后面变速器最下一个轮子）正常牙盘1对1、2、3，上破时使用牙盘2对2、3、4、5，起步或者小上破时候用牙盘3对4、5、6，速度快的时候用