损坏原因是：发动机怠速动转时间过长，发动机处于低于正常工作温度的情况下运转，喷入燃烧室内的燃油不能完全燃烧，一部分未能燃烧的燃油顺缸壁流入曲轴箱，破坏了润滑油的油膜降低润滑效果。同时怠速动转转速低，机油泵供油量小，所以就造成轴瓦受力表面与轴的轻微干摩擦，使轴瓦的合金层表面被损伤，在损伤的同时产生磨屑加速轴和轴瓦的磨损和损坏。防止这类问题的发生就要按操作规程，每次启动发动机后怠速运转不能超过5分钟，发动机空载运转不能低于850转/分。

　　曲轴断裂的原因主要有以下几种情况：

　　1.机加工不符合要求

　　（1）曲轴制造质量不好，加工粗糙、材质不佳，达不到设计要求。

　　（2）各缸工作不平衡，活塞连杆组重量偏差过大，引起曲轴受力不均而导致断裂。

　　（3）冷校直也是曲轴断裂的一个原因。因为校直是塑性变形，会产生微裂纹，大大降低了曲轴的强度，因而在交变载荷的作用下，会导致曲轴断裂。

　　

　　（4）各道主轴承中心线不同心，使曲轴受交变压力的作用，导致曲轴断裂。造成主轴承不同心的原因，除了缸体热处理过程中自然失效机体本身变形引起的以外，往往还由于维修装配或刮瓦时主轴承不同心引起。

　　（5）曲轴轴心线偏移使飞轮偏摆，在惯性力的作用下，也易使曲轴产生疲劳断裂。按要求飞轮摆差不能超过0.8mm。

　　（6）曲轴与飞轮的锥孔配合不符合技术要求。若两者之间贴合不是接触而形成线接触，则发动机工作时，飞轮就会松动，造成曲轴与飞轮之间的冲击，此时飞轮受到两个方向的冲击，将易使曲轴键槽两侧面很快出现裂纹，如继续使用，裂纹逐渐扩大，必将导致曲轴断裂。这种情况一般在单缸机中多见。

　　??2.装配问题

　　??（1）轴承装配间隙过大或合金脱落，引起冲击载荷增大。当曲轴转动之后产生甩动现象，或机器发生飞车、捣缸、顶气门等，造成曲轴过度受力，也可导致曲轴断裂。

　　??（2）曲轴换装了不符合要求的平衡块，或安装时错位以及曲轴磨修时采用偏心法，使曲轴半径超差，破坏了原来的平衡，曲轴产生较大的惯性力，使曲轴疲劳而断裂。

　　??（3）在装配轴承时，各曲轴主轴承紧度不一，使曲轴轴颈受力不均而造成曲轴断裂。

　　??（4）曲轴轴向间隙过大，运转时前后串动，在柴油机负荷工作时，曲轴臂受到端面的附加反击力，使应力集中而加速曲轴断裂。

　　??3.使用不当

　　??（1）运行中发生飞车、烧瓦、抱轴、瓦盖断裂、活塞顶气门等事故，导致曲轴断裂。

　　??（2）飞轮连接螺栓松动，运转时曲轴发生抖动而失去平衡，产生较大的惯性力，使曲轴疲劳，极易在其尾端断裂。

　　??（3）发动机润滑油道不畅通，使曲轴与轴瓦长时间处于摩擦状态，导致曲轴断裂。

　　

　　??（4）轴颈磨损超过使用极限，或表面裂纹划痕太深，导致断裂。

　　??（5）长期处于各缸供油量不均的情况下运转，因而各缸爆发力的大小也不一致，从而使曲轴各轴颈受力不均，时间长了也可能引起曲轴断裂。

　　??（6）在曲轴修整过程中，对曲轴主轴颈与连杆颈的圆角加工不够重视，修理后的圆角往往是几何尺寸及粗糙度不符合技术要求，则易使曲轴圆角处产生较大的应力集中，尤其曲轴轴颈经几次磨修后，由于轴颈尺寸相应减小，更易断裂。

　　??（7）曲轴弯扭变形超差，使不平衡量大大超过允许值，由此引起的不平衡离心力，将导致轴承超载，并使发动机产生强烈的振动，使曲轴断裂。

　　??（8）供油时间过早，在活塞未达到止点前，柴油便燃烧，使曲轴受到过大的冲击载荷，由于机车长时间在此情况下作业，使曲轴疲劳而产生断裂。

　　??（9）使用操作不当。如拖拉机起步过猛或长期超负荷工作，曲轴受到过大的扭矩作用，或过大的冲击载荷，导致曲轴断裂。另外，由于操作不熟练，工作中油门控制不好，忽大忽小使发动机运转不平衡，曲轴受到较大的冲击载荷，长期在这种情况下工作，造成曲轴断裂。

　　

　　

　　??（10）在使用中，不踏离合器踏板而猛烈紧急制动造成曲轴断裂。

　　这样的情况多发生在手动挡车子，主要原因还是驾驶者操作不当造成的