渝湘高铁的规划是从重庆到长沙，但后来规划出现了变数，过了黔江还是大致沿渝怀铁路走，最终接入怀化枢纽，现目前开工的渝湘高铁也只是重庆到黔江段，远期还规划了从黔江经吉首、益阳、赣州到厦门的高铁通道，形成重庆到厦门的高铁通道。另一方面从黔江修建高铁经酉阳、秀山、松桃、铜仁接入怀化枢纽，与沪昆高铁连接，也能通过沪昆高铁到长沙。渝湘高铁过黔江一方面是要与既有铁路和规划的高铁形成连接，另一方面走黔江也有客流，毕竟在重庆直辖前，黔江也是地级行政单位，二十多年前在规划渝怀铁路的时候，如果要节约路程和时间，完全可以在过了彭水之后就直接修到酉阳，但是黔江这样一处重要的点就放弃了，而渝怀铁路要带动沿线经济发展，所以黔江不能放弃，于是在黔江那边就拐了一个弯，渝湘高铁也是如此。

　　（1）因为涪陵向东向南已经没有比黔江更好的节点了，后来的新渝万350+新成渝400+新渝宜350都闪电?登场有点意外。

　　（2）因为西安万州在黔江正北边：西安→安康→万州→黔江→铜仁→怀化→桂林→湛江→海南，这个也是个没办法，重庆最长的南北干线（城口→开州→万州→黔江→酉阳→秀山）也绕不开万州。但从最新发布的成渝双层经济圈交通规划看，万州→黔江又落选了……好纠结。