感谢邀请。

　　作为一汽大众售后维修技师，这些年经历的给大家分享一下。

　　迈腾EA888发动机从第一代到目前在售的新迈腾B8第三代发动机，正时传动都是链条传动的。皮带只是外部的发电机，压缩机皮带。

　　EA888正时传动由两根链条，曲轴上有两个链轮驱动，一条比较长的驱动凸轮轴，另一条驱动两个平衡轴。这两条链条安装的时候都要对正时相位。

　　较长的一条链条由三个链条导轨和一个链条涨紧器组成。您这款车既然是2010款，那么正时链条涨紧器如果没换过，结构就是纯液压涨紧，没有机械防滑设计，如果在你车机油消耗量大，缺机油的情况下，链条涨紧器就容易泄压，导致链条松动，跳齿，造成活塞顶气门的现象。

　　既然已经跑了10万公里了，还是建议及时更换改进过的正时链条涨紧器。解除后患。一套下来没多少钱，但是如果更换不及时，顶了气门之后，情况较轻的要抬缸盖，更换气门，严重者，如果把活塞顶坏就要大修了。

　　还是要谨慎。

　　找个修理厂用他们的检测仪 读取数据流第93组 如果正时的度数超过3度就需要更换链条和涨紧器。

　　我09年6月的，也是湿式双离合，二十多万公里，只换过机油还有滤芯。去年卖了

　　正常情况下可以不换，关键是听发动机的声音，只要发动机工作时沒有杂音就不要换

　　真的得看住机油，如果看不住后果很严重，我的迈腾2009年底买的，开了不到四万公里，就顶缸了，还有一个月就过保了，四x店免费给换了一个发动机，以后我五千公里就换机油，平时也经常拔机油尺……过保了就没人管了，自己注意吧……

　　10年的要换，12年8月以后的不用换

　　你这款属于EA888 发动机，最好换掉，不换时间长了容易跳齿顶气门。

　　一定要换，正时链条十万公里一换，说正时链条终身不换的都不负责任，一旦拉长超过张紧极限损失就大了

　　链条如果拉长了，气门就会有异响，如果发动机声音正常，不用更换链条。

　　正时链条不用换，但二代E A888的张紧器宜跳齿，十几万公路最好是换掉张紧器。