总体来讲，Mobike的Lite车型旨在于回归自行车的传统结构，以降低成本、维修难度及提升骑行体验，增加实用性目的为主。

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　　Mobike的第一代共享单车拥有更为新奇的设计，在外观上更加吸引眼球，但其过重的重量，前后较小的速比，整车的整体角度以及制造成本均有待改进。

　　可以说Lite车型Mobike针对第一代单车的不足之处进行改良后的产品，相比第一代产品，其整体改进如下：

　　1. 车架结构回归传统自行车样式，可降低制造成本，车架上管延伸成为挡泥板的设计可谓亮点，结实且实用（咕咚骑行小编业余玩电吉他，每次背着吉他包骑Mobike lite时，挡泥板都可以帮我“托起”沉重的吉他包）

　　2. 不再使用轴传动，而改用传统的链条传动，增大了速比（即前后齿轮比），使其不像在骑乘第一代产品时出现“猛蹬却不见加速”的尴尬情景，同时更便于零件的更换和保养

　　3. 改用传统的辐条编织式轮组，替换第一代产品专有的单摇臂五星式轮组，减少成本，并大幅度降低重量

　　4. 轮胎虽仍为免充气式实心轮胎，但上面无数的“弹孔”大幅度地减轻了重量，而且，这些孔洞所形成的镂空结构，可起到一定的缓震作用

　　5. 刹车、碗组等零件均采用成本较低的传统制式零件，刹车使用了前夹器、后鼓刹的布局，碗组则使用了随处可见的1英寸有牙碗组。而且，Mobike的整车出厂时对于刹车的调教非常到位，这对于代步自行车来说，非常够用了

　　6. 整车的角度得到了一定成度的优化，骑行时感觉更为舒适

　　总之，Mobike Lite车型更尊重自行车本身的实用性，虽和第一代产品相比，外观没有那么“炫酷”，但骑起来却更加轻便，更加快捷了。

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