1、确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。

　　2、将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。

　　3、可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。

　　4、然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。

　　5、接下来就是试一下，先空转变速试试。正常应该很柔顺，没有跳动。如果向上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去，就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。

　　你可以找到按钮，按两下最快

　　如果是变速自行车的话，可以扭一下就可以了

　　自行车调速器前拨的调整：

　　H螺丝-用来调整链条在最大盘片时的定位。

　　逆时针（旋出）：前拨臂远离牙盘；

　　顺时针（旋进）：前拨臂靠近牙盘。

　　注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。

　　L螺丝-用来调整链条在最小盘片时的定位。

　　逆时针（旋出）：前拨臂远离牙盘；

　　顺时针（旋进）：前拨臂靠近牙盘。

　　注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。 后拨的调节：

　　H螺丝-用来调整链条在最小飞轮时的定位。

　　逆时针（旋出）：后拨臂远离飞轮；

　　顺时针（旋进）：后拨臂靠近飞轮。

　　顺时针和逆时针时候要注意始终让后拨导轮和最小飞轮在同一直线上。太松容易脱链。

　　L螺丝-用来调整链条在最大飞轮时的定位。

　　逆时针（旋出）：后拨臂靠近飞轮；

　　顺时针（旋进）：后拨臂远离飞轮。

　　太松容易脱链。