哈雷750s和川崎小火神排量接近价格差不多，如何选？

2022-10-27 20:02:49

文章来源：本站

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　　这个问题骠骑府记得以前回答过，不记得是在哪一期的答题里面，这里再重复一次吧。两款车骠骑府都骑过，有一定的了解，说不上有多么深入，一点点吧！

　　如果单论外观，骠骑府觉得哈雷Street 750逼格更高更漂亮，全车线条圆润洗练，简洁明快。外观上结合了美式巡航，街车，复古咖啡等多种设计元素，如果说骑摩托车是彰显男人硬汉气息的最佳方式，那么哈雷的车可以将这种效果放大，你要知道哈雷专注美式巡航已经一百余年，在巡航车这一块的外观造诣深厚，有自己的文化底蕴，如果你是颜值控的话，选择哈雷750没错。

　　再看川崎小火神650，这不是一辆正经的美式巡航车，因为外观上没有传统美式巡航车惯用的大面积电镀件，只有前卫的配色搭配，看起来更加年轻化。再加上他没有美式巡航车惯用的V型双缸发动机，排气管也设计得太过于低调，隐藏在车架下面，不注意的话你很容易忽略掉，要知道排气管一直是美式巡航车的视觉重点，这个设计不符合美式巡航车的传统。另外发动机因为是并列双缸，从侧面看上去与车身之间有较大的空洞，不够饱满，也就不能凸显力量感。

　　做工的话哈雷750相比于以前来说有了很大的进步，但是还是不能与川崎小火神650相比，日系品牌在做工上一直是完胜美式巡航车，这点应该没有争议，你看看哈雷750S的车架焊接。

　　到底是印度产，这车架焊接工艺别说跟日系品牌比，就是跟国产车相比我也没觉着强了多少。

　　配置上来说两车都差不多，都配置了ABS，哈雷750还是采用的一贯的皮带传动方式，静音免维护，而川崎小火神还是链条传动。这个没必要纠结。

　　哈雷750S的发动机是一颗水冷V型双缸的机器，排量750CC，最大功率为42KW/8000转，最大扭矩为57NM/4000转，账面数据上来看，这款发动机还是颇有可取之处，低扭出现的早，高转速也不差，因为最大扭矩输出转速正好是最大功率转速的一半，缸径*行程为85*66mm，这应该是哈雷的首款缸径大于行程的发动机，但是仅仅4000转就能输出最大扭矩，仅仅3000转的时候就能获得不错的加速，因此这款发动机有着不错的低扭，而这个转速又正好是街道骑行常用的转速范围，所以这款车还是比较适合街道穿行和市内通勤的需要。

　　由于一档二档设计的齿比比较大，因此在低速行驶时，会感觉到撮车的感觉很明显，也就是加油立即前窜，收油立马减速，可见哈雷750S身上还是带有明显的美式大排量巡航车的特点。

　　操控还是很轻松，就算你是新手，上手也比较快，弯道行驶变线超车什么的非常容易，在市区内的车流中穿插毫不费力，座高也只有709MM，小短腿也能双脚着地，女性也能轻松驾驭，没问题。

　　不过整备车重还是达到了222KG（算是轻的了），静止状态下挪动车辆还是不算轻松，适应就好。

　　悬挂的设定偏舒适，能够过滤大多数路面的冲击，但是如果在激烈骑行状况下时会感觉支撑不足，进入弯道前你得早点刹车，少了一点乐趣，骠骑府骑过这款车，有一点肤浅体验。

　　总的来说吧！这款车还是哈雷的一个异数，水冷V缸的发动机与传统的美式巡航风冷V型双缸机区别很大，首先他没有传统美式巡航车的震动大，有一点，但是能接受，烤腿的毛病也改了不少，当然夏天的时候等红绿灯时间长点的话，风扇启动后那个热量还是较为可观，不过这都不是很大的问题，我对哈雷750的印象还不错。

　　再来看川崎小火神650。

　　川崎小火神脱胎于川崎ER6平台，发动机是并列双缸水冷，如果你有美式巡航车情节，那么你就不用看了，他给不了你要的那个哈雷范儿，本身川崎就将此车的目标人群对准的是更年轻的群体，他们没有那么多的讲究，什么哈雷范儿——好骑才是最重要的！

　　川崎小火神650的发动机直接移植于川崎ER6N上的那颗机器，实际上川崎NINJA650和Z650，异兽VERSYS650也都是这颗发动机，只是动力调校略有差异而已。

　　实际排量为649cc，最大功率为45KW/7500转，最大扭矩为63NM/6600转，从数据上就能看出，这款发动机的动力曲线比较均衡，虽然并不是一颗高转速取向的发动机，但是高速性能还过得去，极速能飙到近195KM/H，但是不论是高速巡航还是中低速的加速能力，都能有不错的表现。

　　整备质量比哈雷还要略重，达到了228KG，这个有点意外，本以为排量小的缘故，在加上日系品牌一直以来的精致小巧的特点，以为在车重上能占点便宜，但是结果是如此的出人意料。但是想到只是一款巡航车，也很正常，这种类型的车对于重量没有那么严苛的要求，重点巡航时还能更稳定。

　　骑行感受上也说说，川崎对于小火神的定位是一辆入门的美式巡航车，虽然有点离经叛道，但是总体风格上还是偏向于美式巡航，我称之为日式巡航车，不知有没有人对这个说法有意见。

　　发动机的震动上，小火神650略强于哈雷750S，发热量几乎感觉不到，没有美式巡航车的这些毛病，对于年轻人来说这个很重要——谁说骑个摩托车就得遭罪？低转速行驶的时候，小火神的动力表现得更为线性，换挡顺滑操作轻松自如，这也是日系车的一贯特点。

　　操控也不错，骑起来很轻巧自如，只要不是激烈的驾驶状况，还是很舒适的，很多人反映脚踏比较远，确实有点，不过是可以调节的（如下图），这点就反映了日系品牌在细节上的关注，确实不错。

　　对于部分个子娇小的女性车手而言，还可以通过改组件来解决，这个骠骑府以前专门撰文介绍过，网上大把的配件，可以了解下。

　　这款车适合较为年轻的入门族群和女性，因此小火神650也拥有相当亲民的坐高（705mm）与较为舒展的坐姿，操控灵活，上手容易，骑行品质也不错，因而更能得到这部分人群的好感。

　　不过，骠骑府个人还是更欣赏哈雷STREET750多一点，如果骑摩托是一个表达个性的活动，无疑哈雷STREET750要更胜一筹，传奇的品牌，个性化的设计风格，使得我能原谅他在某些地方的不足。如果你有很深的哈雷硬汉情节，建议哈雷750，逼格更高，比较有驾驶乐趣，转向操控精确，加速有力，如果你头脑里面没有那些固定的条条框框，不认识什么哈雷范儿，崇尚实用主义，对于驾乘的舒适性更加在意，喜欢反传统的美式巡航，那你选择川崎小火神也没错。

　　好了，就到这里吧，骠骑府的建议已经给出，欢迎大家留言评论！

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　　我选的小火神，正常保养，只管骑，也省心，自己感觉也很拉风，当然，喜欢哈雷的，不会看小火神的[耶]

　　小火神吧！哈雷这个车就品牌，拿样的车！但是小火神也不赖，要速度有速度，要样子也不赖！不信你试试，两款车，哈雷费油，小火神就还好，哈雷如果跑150小火神亲测210，差距太大！

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　　谁说巡航机车一定要又大又重？Honda从来就不这么认为，创新、突破才是我们的准则，Rebel500就是其中的代表作，我们要让巡航机车也能有接近Street Bike的 #操控性。

　　2022款的本田Rebel500，采用471c.c.并列双缸引擎，以充满脉冲感的输出符合Cruiser的性格；同时也加入滑动式辅助离合器、全车LED灯具、附有档位显示的液晶仪表，Rebel500不只外型有个性，配备也没有掉漆，191kg的车重与690mm的座高，不只让Rebel500非常平易近人，更要告诉全世界，巡航机车也可以讨论他的 #操控性。

　　经典的后仰坐姿、Bobber风格的三角坐垫、精简化的车身线条、16吋的胖胖胎，一切都让Rebel500散发着独特的气息。以尽展本色为主题的Rebel500，就是让所有车主尽情发挥自我风格，大家的共识就是 #骑在路上我最帅。

　　不喜欢传统巡航车带来的负担？骑车在路上就是要帅上加帅？想要有操控性的巡航？690mm的座高实在是很令人动心？

　　Rebel500，就是让你骑的帅，还要更帅。

　　不知道从什么时候起在中国流传着哈雷很多不好的传说。作为750车主来说说吧。首先，什么750车大家不带你玩，至少大贸车的圈子还是氛围不错的，素质都挺高，大贸圈的车主普遍收入上挺高的，生活圈都比较高端个性一些，只有你自己自卑融入不了人家的话题，不存在人家不带你玩，当然本身750车型年轻，改装文化少，车型没啥话题是肯定的，至少我在车友会里没受啥白眼（难道我脸皮厚？），倒是听说水车圈会复杂点，反正两个圈玩不到一块。国内大贸车友会比较成功的就是哈雷和宝马了吧，两边的车主个性还是很不一样的，哈雷车主会臭美个性一些，但绝不是社会糙汉。

　　还有说哈雷的品质问题怎样怎样的。去年全程体验了川藏线后反而对哈雷更有好感。第一，油耗问题，再市区由于车重启停频繁油耗高点是的。但是在西部道路巡航真的是舒爽，高原国道基本在三毛每公里，肥仔也就高几分钱而已，关键油喝的粗啊，随便跑，在拉萨附近我一箱油高速最多跑到450公里（13点多的油箱）。第二，高原反应几乎没有，五千海拔再加速衰减很少，不抖不麻威力大，在山口附近日系摩托衰减真是厉害。第三，皮带传动省心，什么泥沙泥浆不需要清理维护。第四，车架车把真是结实，肥仔翻跟斗摔过，当然车把保险杠顶着没磕破油箱，三百多公斤车扶起来打火继续走，也没修。（后来其他地方我的750也摔了，也是胶带捆捆塑料件继续跑）。摔的都不轻，但是没感到有影响行车品质。也许我见得还不够多的哈雷吧，至少这五六年没听谁被撂路上的，没电撂家里倒是常有。第四，上门保养服务，没见其他品牌有这个。虽然哈雷还是皮实耐操不怕折腾，也许有人会觉得价格坑爹，但是见识过他们的规范的细节流程现在就是出保了仍然继续店保，看过国产车的维保，感觉真的规范差距太大了。第五，做工问题，美产的还是没得说的，挺精致的，印度产的也基本属于组装，16款以前是挺惨不忍睹的，16后改进不少但也不咋地，750rod还是很不错的，明显好一些。但是在内部用料上哈雷算良心吧，看不见的地方还是大牌用料，看过某热门国产车，外形真棒，拆进去真的是没对比就没伤害，国产品牌还是得加油，别走歪路去了。

　　这里只是作为车主说说我看到感受到的，当然各系品牌能活的很好都各有各的强项，至少巡航这块在我看来真的哈雷有独特魅力的，即使750这种也不可避免带着巡航的个性，跟其他品牌的街车还是很大不同。哈雷也有不少缺点，比如刹车一般，挂档生硬，大车基本靠踹，费电，烤蛋等等，希望各系车友就车论车，别人云亦云扯些不着调的传说。

　　你好,首先你要确定你买机车目的是什么？如果纯为了玩，建议你买川崎小火神，好开省心。如果你想进一些圈子，

　　拓展人脉，可以选择哈雷，但建议你提高预算，买个X48或1200，因为750处在哈雷哈雷圈鄙视链的地下室，出去玩都不愿意带750，750的也没有哈雷的马蹄声。唯一好处不烤蛋。