汽车发动机发出“哒哒”的声响有很多原因，有些是正常现象，有些则可能是故障。一般发出“哒哒”声可能有这几种情况：

　　发动机工作时进排气门要不断开启和关闭，早期发动机是靠凸轮轴驱动气门摇臂，摇臂再顶开气门。但是这种结构摇臂和气门不能直接接触，要留一点间隙，否则发动机温度上升后金属受热膨胀可能会使气门关闭不严。

　　但那种结构需要定期调节气门间隙，非常麻烦。所以人们发明了新的结构，在气门杆上盖一个金属帽，内部与润滑油道连通，利用润滑油的压力自动调节气门间隙。

　　发动机冷车刚启动时由于机油压力没有完全建立，所以气门间隙可能比较大，会有比较明显的“哒哒”声，等机油压力稳定后这个声音就消失了。

　　2、正时链条拍打涨紧板声音

　　准确地说这个声音更像是“啪啪啪”或者“哗啦啦”。由于正时链条比较长，发动机高速运行时链条可能会跳动导致跳齿，所以正时链条上都设计有涨紧器，机油压力推动涨紧器，涨紧器再推动涨紧板，把链条顶紧，让其稳定运行，避免跳动。

　　冷启动机油压力没有完全建立起来时涨紧器是松的，这时候正时链条跳动拍打涨紧板就会发出“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。不过这个声音持续时间很短，基本上数秒钟之内就会消失，因为机油压力建立很快。

　　3、喷油嘴噪音

　　这基本上是发动机运行时最大的噪音了，怠速时打开发动机舱，你能听到的“哒哒”声十有八九就是喷油嘴发出的。因为喷油嘴内部是一个电磁阀，ECU给喷油嘴供电时电磁阀打开，断电时电磁阀在弹簧力作用下迅速关闭，会发出比较明显的噪音。

　　4、碳罐电磁阀

　　碳罐电磁阀是ECU通过占空比控制的，也就是说它工作时会不断开启和关闭，通过开关频率控制流量，所以工作时也会发出“哒哒”声。不过怠速时碳罐的油气并不参与燃烧，所以这时候碳罐电磁阀并不工作。

　　故障声音

　　这故障原因就多了，轻微点的可能是皮带老化部分破裂，断裂的皮带抽打其他零件发出噪音。严重点的可能是发动机拉缸导致活塞裙部敲击气缸壁。

　　发动机哒哒哒响的两种情况：

　　一、正常情况的哒哒响

　　1、缸内直喷技术的弊端

　　缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。

　　2、碳罐电磁阀工作

　　碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声