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　　题主问的豪爵铃木悦酷150如下图。

　　说起这款车，骠骑府突然想起一位车友的故事，他有一台悦酷150，使用了一年，里程数也是一万公里左右，后来把这车给转手了，价格居然是惊人的9800！要知道这款车的新车价格也就是11800左右，可见这车的保值率，更神奇的是居然还有接盘侠接手- - - -

　　也是醉了- - - -

　　

　　

　　说起这款车，神车名声在外，大家都知道，质量好，基本不坏，没什么毛病，所以这车呢骠骑府就不打算说他那些大家都耳熟能详的优点了。

　　

　　当然人无完人金无足赤，用在一款车上面也挺合适，骠骑府就说说这车几个槽点吧！

　　第一，当然是动力不足。典型的小马拉大车，这款车采用的是一颗风冷单缸两气门发动机，排量149CC，最大功率为8.6KW，最大扭矩为11.2NM，与EN150的发动机是同款，调校上EN150在最大功率上要略高一点，达到了8.9KW。不过悦酷150这货的整备质量达到了150KG，而EN150的整备质量为130KG，油箱容量居然还没有EN150大，那我们看看问题出在哪里？

　　悦酷车长为2250MM，轴距为1460MM，而EN150的车长为2055，轴距为1270MM，看到没有？问题就在这里，悦酷明显比EN150要大了一圈，不论是车长还是轴距，那么为什么豪爵铃木要这么设计呢？原因还是在于车型的定位上，悦酷是太子巡航车型，对于车辆的纵向稳定性有要求，因而轴距短，EN150是属于街车，对于操控尤其是弯道中的操控有要求，因而轴距短，由此就造成了悦酷150的车身比EN150要庞大很多，有机会把两台车摆在一起你就会有清晰的感受了。

　　因为这个原因使得悦酷150的重量严重超标，不过，作为代步用途，城市内使用也并无大碍，反而非常稳当。

　　第二，轮胎很滑。很多车友都反映这车轮胎滑，骠骑府了解了一下，几乎没有车友不对这款车的轮胎吐槽过，湿地滑干地也滑，甚至有个车友不到2000KM的里程摔了不下十次，呵呵！这个有点夸张了哈，摔了第一次还能理解，后面几次完全不长记性么？当然，话说回来，轮胎的耐磨性与抓地性本来就是一个互为矛盾的特性，就看设计时是怎么取舍和平衡。经常跑摩旅的话，建议还是换轮胎。

　　第三，链条质量不佳。虽然说这个价位的车型不会使用成本过于昂贵的链条，但是悦酷150的链条也确实容易抻长，不到2000KM需要调整3到4次，呵呵！当然，这个与自己平日养护关系还是挺大的，有位车友就反映，自己一般就1500公里调整一次，这个就没什么问题，很正常，使用的时候还是要注意链条的清洁和润滑，经常维护可以避免这个问题。所以这个并不算很大的问题，普通链条一般都有这个毛病，只是间隔时间不同而已，大不了换个好点的链条也花费不了多少钱。不过建议还是不要使用油封链条，虽然不需要经常调整，但是比较死，是给大排量车型使用的，悦酷本来就动力上差点意思，再换油封链条只怕是雪上加霜。

　　好了，就评论到这里，总的来说，这款车还是当得起神车的称号，除了以上的几个问题之外，基本上没有车友反应别的问题，确实品质出众不服不行！

　　悦酷这车本大侠玩过2年可以负责任的讲:外观大气侧漏同哈雷一起不输其表，停车总有人问:这车几万?2很多人讲车胎滑我可以负责的说:至少我的车从没有这个现象！！！3长时间80公里时速(车显)毫无压力！有车友一家3口跑海南上东北从没拋半路！4前碟后鼓一个人骑行绝对够用。极速车显98。控车品质极徍。6_70跑前6后4刹一点不会翻车，从无别人说的胎滑。光刹前碟车要侧滑的。光后刹制动要3一5米显慢。跑热了5档都能起步，冷车3档起步秒杀Gw不过极速干不过Gw必竟排量关系。现在禁摩限电，改骑28大杠了。

　　我的车6年了，动力差些，其它完美。

　　首先说优点，舒适，一天骑个三百公里左右不累腰，座位宽大屁股不疼。外观漂亮，结构合理协调，因重心低所以高速稳，不飘。油耗低百公里3升多，一毛二长途，市区一毛五。质量可靠，两年两万公里没修过，小毛病都没有，但是轮胎和链轮车链该换了。发动机虽然小了点但动力还行，驮个人再加两个包总共近两百公斤跑八十多码感觉可以了。

　　再说缺点，换挡顿挫感太强，以至于换挡时离合器总是慢慢放开，生手就一串一串的。大灯不亮，没办法只能加装两只led。后刹车不灵，在市区急刹要很用力，正考虑改装盘式刹车。油箱稍微小了点加大两升正好。

　　动力还大点，达到10Kw，加上水冷，那销售还要多

　　化油器车提速快，电喷是电子供油，提速慢，两个概念