不能。现在的坦克虽然轮子多，但是你看到的坦克上，不接地的轮子都是没有动力的。

　　现代坦克上，有动力输出的轮子就这前后两个诱导轮，其他的轮子都是无动力承重轮。要是履带断了，这轮子自然是转的飞起但是你不会看到坦克哪怕有1mm的位移。

　　不过，虽然二战苏联的T-34坦克采用的是克里斯蒂悬挂，但是为了大规模生产便利，T-34放弃了轮履两用功能，其悬挂系统并不为每一个负重轮单独输出功率。而苏联人很快发明出了另一种悬挂系统，并且一直被各国使用至今。

　　要想实现轮履通用，就必须要让每个负重轮都有独立的动力输出。对应的结构就只有克里斯蒂悬挂了。

　　为了让每个负重轮都有独立的动力输出，克里斯蒂悬挂的结构非常复杂，而且那坑爹的大弹簧极大地限制了坦克的车辆高度。不过这种悬挂本身就是为轮履两用车辆涉及的。

　　克里斯蒂悬挂是美国人克里斯蒂搞出来的，他还搞了个克里斯蒂坦克，不过美国军方没兴趣。然后克里斯蒂带着自己的作品去了英国和苏联，英国人是买了技术过去玩了玩。苏联人当时在发展坦克，觉得克里斯蒂搞的玩意很是intersting，买下了专利和几辆克里斯蒂坦克研究了研究。后来苏联人在此基础之上搞出了BT系列快速坦克。凭借发动机的高出力和克里斯蒂悬挂优秀的机械性能，BT系列坦克跑得非常快。

　　现代坦克大多采用扭杆悬挂。最早是苏联人在T-44上首次使用的。

　　

　　扭杆悬挂的结构非常简单，而且可靠性高，维护方便，占用的空间也少。弹簧钢制成的扭杆有一个固定端，固定端受力即产生角度变化，会使扭力杆扭转。

　　提出这个问题，感觉对坦克的各个轮子的作用不太了解。其实自己知道的也很有限，不过，曾订过一本杂志《坦克装甲车辆》，知道坦克最前面的轮子叫驱动轮，与发动机相连，下面的为负重轮，没有动力。驱动轮带动履带转动，履带带动负重轮转动，类似自行车的牙盘通过链条带动飞轮，也类似于电动机上的轮子（主动轮）通过皮带带动水泵的轮子（从动轮）转动抽水。大家想想如果皮带断了，水泵上的轮子能带动水泵抽水吗？同样，坦克履带断了，负重轮也就失去了转动的动力来源，坦克只能坐等维修。

　　当然不能，负重轮只是一套提供承载的悬挂系统

　　但总有比较另类的，比方用克里斯蒂悬挂的bt系列。因为他的一个负重轮和后面的动力轮连接了。所以即使没履带，靠负重轮也能动

　　而其他一些比如T34虽然用的也是克里斯蒂悬挂，但因为动力没分配给负重轮，所以掉履带了还是趴

　　作为现代战争在陆上最主要的作战武器，坦克在战场上有着很重要的作用。现在的坦克因为其主要功能的不同，在外形上有着不同的框架结构。但是，无论坦克的框架结构如何改变，都有一点属于所有坦克的共性，那就是每辆坦克上都装有“履带”。

　　作为履带式装甲战斗车的坦克，履带可以算作是最基础配置了。也正是因为有了履带这种能够托起钢铁的配置，才能使坦克在路况极其恶略的战斗环境中行动自如，仿佛走在平坦的道路上一样。同时，履带加大了坦克与路面之间的受力面积，可以让坦克牢牢地抓住地面，不产生打滑的现象。作为坦克的行动装置，履带足以被称为“陆战之王”的双脚。

　　履带对于坦克来说如此的重要，那么如果坦克上的履带断了，坦克是否还能够继续前行呢？

　　答案当然是“不能”。大家都知道，坦克被履带包裹着的大大小小的轮子有很多，那当履带断了以后这些轮子为什么不能继续提供动力让坦克前行呢？虽然坦克的轮子有很多，但那些轮子大多属于承重轮，起到承受坦克重量的作用。而负责坦克前行的轮子只有位于最前方和最后方的两个诱导轮。所以当履带断了之后，无论坦克下面几个较大的承重轮多么努力的运作，也无法使坦克继续前行，哪怕是进行1厘米的移动。

　　原因很简单，履带上的轮子分为主动轮和从动轮，主动轮有动力输出可以带动整个履带运转，但是从动轮是没有任何动力的，它自己并不能依靠自己的力量转动，一旦失去履带就会停在原地，而主动轮在发动机带动下依然会高速旋转。至少目前为止所有的主战坦克都是这样的设计！

　　所以坦克的履带对于坦克来说是不可或缺的，如果坦克的履带断了，坦克肯定是不能够继续前行的。

　　坦克是战场上的钢铁堡垒，其庞大的体重和灵活的身姿仿佛并不匹配，这其实都是因为坦克特有的履带式设计造成的。重型机械比如挖掘机，坦克等都是采用的履带式，那么假如在战场上履带突然断了，能不能依靠负重轮继续前行？

　　我们平时看的坦克好像很多轮子，而且在前进时，每个轮子都在动，好像是轮子自带动力，带动履带前进的，真实的情况是什么呢？其实，在坦克的众多轮子中，只有最前面和最后面的两个轮子是真正的驱动轮，而其余接地的轮子都是负重轮，也就是说并不提供动力，那么假如在战场上被敌军炸断了怎么办？其实这个问题军队提前有过考虑，而且还专门进行过针对训练，假如坦克的一个履带断裂该如何，其实，如果只是断了一侧的，还可以勉强前进，只不过方向会很难控制，这个时候需要驾驶员高超的技术，因为前进时会偏向断掉的一侧，需要不断调整方向。如果可以支撑回到基地，那么更换以后还可以重新进入战场，如果两侧同时断掉，也没有战场修复能力的话，恐怕真的成为铁疙瘩动不了了。

　　现代坦克的主动轮和负重轮都是分开的，那么为什么不设计成轮式履带两用的呢？其实，在以前确实有坦克是采用的这种设计，但是后来实际测试发现这种结构太复杂，并不适合复杂多变的战场，比如以前苏联的BT坦克就是如此。

　　答案是不能！只要坦克的履带被打断了那么就会出现双面受力不平衡，导致坦克打转，根本无法行动。在二战时候，苏联就有专门研发一种武器叫反坦克枪，专门打坦克的履带，这是一种大口径的枪，需要强壮的人才能去使用。不过坦克作为陆战之王，不会那么脆弱的，基本上很难打断，而且有瞄准打履带的那么功夫发射火箭弹会更加方便。所以，这种枪很快便退出战场了。

　　

　　其次，坦克的履带断了的话属于常见事，因此坦克内往往有备用的履带片，可以在战场上快速的更换。一旦有出现履带被反坦克地雷炸断的话，会由机枪手，炮手掩护射击，然后专人下车修坦克履带，跟我们开车换备用轮一样。

　　坦克一般不会使用负重轮前行，因为不可能出现两边履带同时断掉。但如果恰好那么的悲剧，那也只能勉为其难的用双边负重轮行进。

　　不可以的

　　坦克的履带的作用就在将坦克的动力输出通过履带传递到地面上，坦克的负重轮是支撑坦克减小压强的。

　　坦克负重轮不承担动力输出的，所以只要坦克履带断了坦克是没有办法行走的哪怕坦克是全驱的也会因为轮子过于光滑没有摩擦力而无法前行。

　　坦克动力通过坦克最上部的诱导轮传递给履带，然后再传递给地面。

　　负重轮只是一种带悬挂的支撑结构

　　A:前方发现一辆BT-7坦克，速度50

　　B:好，打它的履带，断它腿

　　A:长官，我们击中了目标并打断目标的履带，可是它跑得更快，速度70

　　B:……

　　美国人沃尔特·克里斯蒂在1919年设计出了一种独立的大直径负重轮弹簧悬挂系统，可以使得坦克可以高速行驶时。而苏联早期的BT-7快速坦克由于采用了克里蒂斯悬挂系统，而且每个负重轮连外侧都拥有橡胶可以在你在锻炼时，使用负重轮行驶前进，并且BT快速坦克的不穿鞋（没有履带）的速度大于穿鞋（有履带）的速度。克里斯蒂悬挂系统由于之前在BT快速坦克上得到了实践与应用，得到苏联军方的认可，于是也应用到T-34坦克上，而今天各国坦克使用的扭杆悬挂系统，其实就是在克里斯蒂悬挂系统上的改进型。

　　不过由于不穿鞋跑回大大增加坦克的设计难度，所以除了苏联BT快速坦克以外直到现在的坦克只要履带一断，就不能依靠负重轮前进。所以履带断了就老老实实的呆着等待维修吧，更何况后期的坦克体重越大，体重超过40吨的用负重轮不不一定能在地上站稳，毕竟使用履带就是为了增大着地面积以减小压强，而且履带断了依靠负重轮前进基本上没有实战意义，但会增加坦克设计难度以及后期维修、保养的难度，不划算。

　　BT-7表示:穿鞋还不如我光脚的速度??????

　　负重轮没动力，动力轮不接地