谢邀！

　　我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你提供正确专业的摩托车分析和解答，欢迎关注！

　　三阳MAXSYM TL500是三阳去年底推出的一款大型水冷双缸发动机的踏板车，目前官网预售价格是8.28万，台湾本地价格是28.8万台币，约合人民币6.58万，结合台湾原产进口车的身份，这个价格应该是计算了关税之后的结果。

　　大型踏板车一般相对于同排量的跨骑车型来说，价格都要偏贵，这个道理之前骠骑府已经分析过，有感兴趣的朋友可以关注骠骑府之后，再点击头像查阅骠骑府在2022年5月28日的原创答题《双缸踏板车为什么比双缸跨骑车贵太多了？》，这篇答题获得了头条号青云计划的一等奖，并且阅读量达到了85万，点赞数373次。

　　

　　所以，如果有人吐槽这款踏板车实际排量只有465cc，价格却过了8万表示不理解，你只需看看光阳的AK550的定价（10.8万元），再或者看看雅马哈TAMX530的定价（15.98万），就能明白这款车在定价上还是颇具诚意的。

　　发动机是三阳自研的一颗水冷并列双缸机器，每缸四气门DOHC配气机构，实际排量为465cc，最大功率为29.9KW/6750转，最大扭矩为42.5NM/6250转，动力特性偏向中低转速输出，非常符合这款踏板车的定位和用途。

　　实用性不差，你看他的座桶空间，虽然开口不大，但是深度还不错，妥妥的能放一顶全盔进去，还有富余的空间。

　　前后博世ABS系统。

　　高性能制动系统。

　　大型全彩液晶显示屏，这面积可以称得上是骠骑府见过的最大的液晶显示屏。

　　全车LED光源，照明效果很好。

　　边撑驻车系统，放下边撑即可驻车，这点在坡道上停车时很实用。

　　无匙启动系统。

　　DID油封链条传动独具特色，骑惯了跨骑车型的人，可能更乐意这种传动方式，因为链条传动的动力输出更直接，反映更迅疾，你会有似曾相识的感觉。

　　从这款车的设计取向来看，这款车还是定位于运动大羊的风格，从车身正前方和后侧来看，侧倾角度很大，应该是有着不错的劈弯能力。

　　高度上翘的尾段排气管也证明了这一点。

　　

　　不过实际驾驶的时候，极限来临得比较早，你看看下图中的骑手在弯道内的行驶状态，几乎车身的底部已近无限接近地面。

　　

　　这款车骠骑府自己没有试骑过，但是骠骑府曾经深度试驾过雅马哈TMAX530，跑山的话雅马哈TMAX530很好使，完全是随心所欲的程度。

　　另外复杂的六连杆单后悬系统在运动赶上也不及雅马哈TMAX530，根据台湾媒体的评测，路感稍显模糊，回弹较慢，这个想想也能理解，复杂的后悬挂系统当然不利于体验到直接的路感回馈。

　　不过，如果你不是打算那这车跑山和运动的话，这款车还是相当的不错。以8.28万的价格来衡量，这款车应该还不错。

　　好了，就到这里吧，欢迎大家留言评论！

　　我是骠骑府！欢迎关注！

　　三阳最近这段时间的动作还是比较大的，网传的这款大绵羊跑车TL500将在三月初接受约定，目前预订价格为8.25万，对于骑惯了通路车的小伙伴来说，这个价格显然高攀不起，但对于玩跑羊的车友来说，那是相当的便宜呀!

　　

　　所以这款车的关注度还算比较高，在某网帖下面的评论数突破了1000+，在自媒体横行的时代里，能有如此的评论量实属罕见，这从一个侧面也验证了这款车的关注度。

　　按照参数来看动力调校比较宽泛性，注重扭力输出的同时，提速表现也会比较不错，这样的动力调校对于一款跑羊来说非常适合，既能够满足日常的通勤代步，也可以偶尔撒欢一下寻求驾驶快感。

　　悬挂方面，三阳TL500采用了前倒置减震器，后单边六连杆预载可调减震器，规格那是显而易见的高，实际的表现根据台媒测试，有点差强人意，请注意这个词不是说它不好，而是表现出了一些不足。首先前减震调校有点偏硬，路感会很直接的传递到车把上，其次后减震的规格虽然很高，但因为太过繁琐，实际的过滤性能也不是非常出色，所以高规格并没有带来高性能。

　　简而言之，三阳TL500给喜爱跑羊的摩友们带来了希望，从已知的信息来看颜值和性能比较出彩，配置也是相当的丰富，但悬挂表现还有提升的空间，当然这并不是实车试驾给出的评论，所以和真实的车辆表现还会有一些差异，它这只是“目测”。

　　至于值不值得买，主要就看个人的喜好程度了，如果喜欢这类车型的话那么以现有的信息来看，还是值得的选择的 毕竟TL500的性能和价格还是很有诱惑力的，所以只买对的不买贵的。