阿波罗计划最开始并没有月球车，月球车是在阿波罗15号登月时才被送到月球的。

　　美国人设计月球车的初衷是扩大宇航员的活动范围，并最大程度地减小宇航员的体力消耗，节省时间。

　　与俄罗斯和我们“嫦娥工程”的遥控月球车不同，美国的月球车是有人驾驶的。它有四个金属车轮，由电池驱动。

　　（阿波罗17号携带的月球车）

　　在阿波罗11号首次登月的时候，宇航员阿姆斯特朗和搭档奥尔德林总共只在月球表面停留了两个半小时，他们的活动范围也很小，仅限于在着陆器四周很近的地方。他们总共带回了21.55公斤的月球样本。

　　（阿波罗11号落月地点卫星图片）

　　阿波罗11号登月时，宇航员距离登月舱的最远距离仅有120米。阿姆斯特朗在这个位置对东部环形山的边缘进行了拍照。从他们第一次登月所承担的任务看，阿波罗11号并不需要携带月球车登月。

　　（阿姆斯特朗拍摄阿波罗11号登月舱）

　　到了1971年2月5日阿波罗14号登月的时候，宇航员出舱活动的时间大大增加到33小时30分钟29秒，他们活动的范围也扩大了许多，总共行走的时间接近9个半小时，带回了42.28公斤的样本，这对宇航员的体力是一个严峻的考验。

　　（阿波罗14号登月留下的印迹）

　　1971年7月31日，阿波罗15号登上月球，它携带了一辆月球车供宇航员驾驶。为此，阿波罗15号的重量也由之前的15,264千克增加到16,430千克。宇航员大卫·斯科特和詹姆斯·艾尔文总共在月球表面呆了将近67个小时，他们在月表行走的时间也达到了创记录的18小时34分钟46秒，三天之后他们带回了77公斤的月球样品。

　　（阿波罗15号登月留下的印迹）

　　（阿波罗15号登月舱和月球车）

　　事实上，阿波罗15号的月球车早在1969年5月就开始由波音公司研制了，它空重209公斤，可以被折叠到一个1.5M X 0.5M的空间里，四轮驱动，每个轮子都安装了一个200W的小电动机，最大速度为12公里/小时。不过这台月球车到了月球之后前边两个轮子的马达就坏掉了，宇航员只能靠后边两个轮子驱动行驶。不管怎么样总算是为宇航员节省了大量的体力。

　　从阿波罗15号到最后一次阿波罗17号登月任务，每一次都携带了一辆月球车升空。这极大地方便了宇航员们的工作。

　　（阿波罗16号登月留下的印迹）

　　（阿波罗17号登月留下的印迹）

　　（NASA公布的阿波罗17号宇航员活动轨迹示意图）

　　（阿波罗17号月球车）

　　由于阿波罗17号上安装了摄像设备和无线发射装置，美国人拍下了阿波罗17号登月舱上升级点火离开月面的电视画面。

　　（阿波罗17号登月舱上升级点火离开月面）

　　遗憾的是，我们尽管可以在月面上找到美国6个登月舱下降段的遗迹、疑似宇航员在月面活动的痕迹、月球车的车轮印，但至今还没有发现它的三台月球车到底被丢弃在了什么地方，它应该就在登月舱的旁边。

　　你能找得到吗？

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　　中国人一登月，美国佬撒的谎就藏不住了。登月，抓外星人，欺骗全世界

　　美国1970年代的6次载人登月，只有后3次是携带有月球车的，前几次靠宇航员俩腿在月球上跑，月球车是给宇航员代步用的，让他们能走更远找到更有价值样本。

　　上图是最后一次载人登月——阿波罗17号的宇航员，月球车为地面实验用具，不是真正的登月月球车。美国登月的谣传之一是月球车轮子是橡胶做的，其实是含锌的金属网加上钛片提供摩擦，下图是轮胎的高清展示图：

　　那么月球车式怎么带上月球的呢？月球车设计可折叠，就像我国玉兔二号一样，收进登陆器的时候都是折叠状态，包括通讯设备等都是折叠起来的，装在登陆舱下部的一个专门的舱内，见下两图：

　　月球车虽然在地球上很重，空车重量209公斤，但是在月球上却只有30多公斤，宇航员还是能搬下来的，在地球上承重达到400公斤，在月球上就能承受更大重量，两名宇航员加上宇航服也就300多公斤，月球车完全可以承担。在月球月球车需要宇航员自己搬下来，设置好，见下图：

　　下图是月球车在月球“狂奔”，说是狂奔，其实速度只有18公里每小时，只有阿波罗17号月球车在月球跑的最远，但也只跑了30多公里。图上还可以看到月球车轮子颠的老高，月球引力有多小可见一斑。

　　地球上的望远镜包括太空中的望远镜是看不到月球上的东西的，太远了，40万公里，别人拍2个暗影出来就意淫是某某设备，等比放大那个点至少50米长宽，还有人说是那张国旗，这不是科技，而是意淫，自己想象什么就是什么。

　　美国人脸皮厚呀

　　美国报道的都是微不足道，因为他们见不得人的“秘密勾当”还在悄悄地监控地球的每一个角落，

　　答：公开的阿波罗计划从阿波罗1号到17号，期间11次载人任务，7次载人登月任务（阿波罗11号~17号），其中六次载人登月获得成功（阿波罗13号登月失败），总共有12人登上月球，有三人在任务中丧生。

　　首次登月成功的是阿波罗11号，时间1969年7月20日，宇航员在月球上停留了21个小时，但是前面几批登月计划没有月球车，所以宇航员的活动范围非常有限，仅在着陆舱附近活动。

　　后来NASA委托波音公司制造月球车，一共造了四辆，总造价3800万美元，在月球上的总行驶距离为90.4公里，相对于每公里成本42万美元。月球车分别用在了阿波罗15号、16号和17号上，还有一辆因为阿波罗计划终止没有使用。

　　阿波罗15号的宇航员，是首个在月球上使用月球车的人类，他们在月球上停留了67小时，下面的一张照片，就是阿波罗15号执行任务期间拍摄的，宇航员Did R. Scott驾驶月球车驶往登月舱，阿波罗15号的月球车一共行驶了28公里。

　　月球车总质量431千克，采用轻型电池作为动力，单台电机的动力可达1马力，特制的充气橡胶作为内部轮胎。

　　上面这张照片是阿波罗16号任务期间，宇航员的第二次野外活动中拍摄。

　　这张照片是在1972年4月21日，阿波罗16号宇航员John W. Young，驾驶月球车快速移动，而宇航员Charles M. Duke Jr使用手持16mm的相机进行拍摄。

　　上面这张照片，是在阿波罗17号任务中拍摄的。

　　上面这张比较经典的照片，也是拍摄于阿波罗17号任务中，

　　以下是阿波罗登月中，月球车的一些特写照片。

　　折叠起来的月球车。

　　月球车的方向控制把手。

　　宇航员正在清理月球车散热器上的灰尘。

　　阿波罗17号的月球车，在车轮处有轻微破损，宇航员用简单的方法进行了加固处理。

　　我的内容就到这里，喜欢我们文章的读者朋友，记得点击关注我们——艾伯史密斯！

　　估计当年美国只是探测器登月，根据发回的照片和有关数据，在摄影棚仿造月球环境并摆拍了宇航员登月的假象；还有可能是登月后有机械臂抓了点月壤回来，送了点给中国。所以，我的结论是美国人登月半真半假！

　　华侨人和留学绿卡在美国相信登月亮呢？中国首次登月亮发现没外星人飞船飞机的证据，原是美国骗世界！华人留学绿卡哑口无言

　　美国科技先进是不容置疑的，但科技也不是万能的，是登上了月球，数次是值得怀疑的，仔细观察发布的月球照片视频，有些造了假。