正时链条跳齿测不能动？

　　这个是因车而论的，有的车型正时链条跳齿后如果再启动发动机会造成顶气门现象，有些车型却不你会，例如丰田大多数车型都不会顶气门的，所以跳齿后可以随意起动！

　　第二种程况是要看跳齿有多少，如果是一格也是没有影响，顶多是有点副作用，比如动力不足，油耗增高，车辆抖动等，但是一经发现正时链条跳齿要及时处理，进行正确调整，如果是正时链条拉长造成还需要及时更换，正时链条张紧器就不用说了，发现跳齿不管有没有问题都是要更换的

　　这个问题的答案是肯定的，当发动机正时链条出现移位后，车辆的配气时间就会发生变化，这种状态下轻则车辆无法启动，加不起油，重则会损伤发动机相关零件，所以在明知道正时链条跳齿的前提下，车辆是不能再启动的。

　　发动机所谓的正时链条它是驱动配气机构的一个零件，这个零件因为组成结构的不同会分为滚子链条和齿形链条，齿形链条因为噪音小，强度高所以被现阶段的四冲程发动机普遍应用。

　　但这类链条也会有一个弊端，如果在松弛状态下不进行及时处理，它就会有跳齿的可能，所以发动机正时链条跳齿是一种比较常见的发动机故障。

　　而所谓的跳齿是指本应该保持同一位置的两个齿轮，因为链条的松动出现了移位，使得原本正常的配气时间发生了变化，它等同于车辆正常骑行过程中的掉链。

　　气门的工作过程和活塞的上下移动是同步进行的，该吸气就吸进，该排气就排气，该保持不动时就不动，但当正时链条跳齿后，这种本应该非常和谐的画面就会被打破，气门的开启和关闭就会出现延后或者提前。

　　如果活塞处于上止点时，气门没有及时关闭反而打开了，那么气门就会和活塞亲密接触，这时候就会出现拍气门的故障，进而就会造成不必要的损失，而如果气门和活塞不接触那么因为活塞和气门开度已经不同步，所以发动机因为压缩不足就无法正常启动。

　　当然还会出现另一种现象，它就是发动机既有压缩，也能正常启动但就是加不起油，这种现象主要是因为发动机的进气和排气不畅所造成的，究其原因还是因为配气时间错位，所带来的不良影响。

　　通过以上的介绍可以看到，摩托车发动机一旦出现正时链条跳齿，那么就必须严禁启动发动机，如若不然就会造成不必要的损失，而排除这种故障的方法，无外乎更换正时链条，检查涨紧装置，重新调整配气时间。