三个月前刚提了缤瑞，主要是作为一个刚入社会的年轻人钞票实在是难找，得了合资养车也困难。我在这里仅仅分享我的几个感受吧：

　　首先，买缤瑞并不是说买不起合资车才选择国产，而是缤瑞外观的确很吸引人，年轻人嘛，总喜欢美的东西，当然喜欢缤瑞外观的肯定会喜欢，不喜欢的也不会喜欢啦，外观这东西真是因人而异，反正外观我是很喜欢的——大溜背造型、年轻运动的外观

　　其次，缤瑞配置的确很丰富，我买的是1.4TCVT自动缤智版，指导价是9.68万元，我提车有优惠，落地价格是10.56万元，还不错吧。这个车型该有的配置都有了，有天窗，LED大灯。不足是缤瑞全系没有后排空调出风口，有时候我妈坐后排会有点难受，要是有就不错了，但这也不算什么大缺点

　　再次，缤瑞发动机是1.4T四缸机，不喜欢三缸所以四缸还是挺好的，动力表现就一般了，目前基本是在城市里上下班，回过一次乡下，没带什么东西，只有我和女朋友，走乡下的路给的信心还是可以的，但是满载我就不知道了，油耗目前最低是7.3L百公里，还算可以吧！

　　总的来说，缤瑞外观的确够吸引人，特别是见到实车就更好看，建议去实体店看看，网上看真的体会不到；十万元内可以买到配置丰富的版本，也是挺好的；发动机表现一般，但是绝对够用了，毕竟买车也不是拿来漂移的。

　　我五月份买的缤瑞1.4t自动缤致版，落地是101600，买之前看过朗逸，轩逸，还有本田凌派，但是自动低配都得12万以上而且还有自己加装东西，再就是看过荣威i5和奇瑞艾瑞泽GX，最后选的缤瑞，最看中的是外观漂亮，内饰也好看，空间也不小，还有侧气囊，配置也都实用，用了大半年，就出现过一次转向异响，去4s弄好了就没出现了。

　　油耗方面市区油耗保持在5毛多，夏天开空调在6毛左右，每次都是加200的油优惠完191元油价6.7跑380公里。

　　动力方面，起步会有点憨，舍得加油门就不会，市区也没见谁起步多块，高速想超车快就开运动模式，超车还真挺快。隔音方面十万块钱的车都这样没什么好说的。

　　唯一感觉美中不足的就是起步加油的时候发动机噪音大，跑起来就好了，中控杯槽反人类设计，根本放不了保温杯，放了保温杯就把档把给挡住了，只能放放零钱口香糖，这倒问题不大，好歹门上还有个杯槽，再找不出什么毛病了。

　　如果一般家里长久用的话这款车还是很不错的，如果想开个几年就换的就别买，毕竟国产车不怎么保值。

　　就目前我所掌握的一些新闻或者身边车主的反馈来看，吉利缤瑞在市场上还是有一定地位的，不管是在销量方面还是实际应用方面，有不少人给这款车打出好评。今天我们就一起来看一下它究竟有何“魅力”。

　　再来说一下动力方面，拿1.4TCVT亚运版来说，4缸141马力输出爆发力还是没的说，CVT无级变速模拟8档，让驾驶多点选择。基本动力过了2500转就开始有些推背感了，作为这样的排量来说，油耗在6L左右还是能被大多数人所接受的。

　　操纵方面，缤瑞拥有非常不错的底盘调校，在过弯道以及颠簸路段的时候拥有较好的过滤能力，方向盘精准指向没有虚位，时间久了还是会被惊艳，两个字总结就是好开。当然缤瑞还有1.0T可以去选择，别看是小排量，但是动力方面依旧强劲，对于家用来说完全没问题。综上所述，缤瑞自上世以来销量在同级中名列前茅，一方面有很多人喜欢，一方面也是实力够强，所以我觉得是非常值得购买的车。

　　吉利缤瑞的卖点是「颜值」·综合品质相当一般

　　分析关键点：

　　不能否认吉利缤瑞的设计感真的很不错，在该品牌的系列轿车中，改款的博瑞颜值大幅下降、星瑞的卖点不过是神似沃尔沃；仅论车身的协调性、运动感和科技感的话，缤瑞实际是吉利轿车里的“颜王”。

　　车身尺寸达到了4680*1785*1460，轴距2670mm，作为A＋级别的五座轿车也有不错的驾乘空间；同时百车故障率132的成绩也是不差的，绝大多数合资品牌的轿车都在200上下。这么看缤瑞感觉好像还挺不错，但如果看内在就难以给出好评了。

　　缤瑞的指导价为8.68-10.49万（2021新款），发动机全系装备4G14·1.4T，这是吉利汽车早期研发的多点电喷机。

　　对这个动力标准不违心的评价应当是比较差，相同排量的国产发动机可以参考长安JL473ZQ3·1.4T，标准达到了116kw/260N·m（1500~4000rpm）。扭矩的领先优势等于相同转速区间的爆发力的领先，或者在动力需求相同的前提下能以更低的转速运行，也就是油耗的领先。实现技术反超的主要因素包括朋友模式，参考下图。

　　图1：多点电喷

　　图2：缸内直喷

　　逸动的1.4T发动机采用了直喷技术，喷油压力达到350bar；这个标准要比绝大多数多点电喷系统高100倍左右，高压喷油有助于油珠粒径的缩小，雾化燃油的蒸发性能和燃烧效率都会有所提升，说白了就是扭矩会增长。

　　扭矩×转速÷9549＝功率，功率×1.36＝马力。扭矩增长则相同转速的动力必然更高，所以在价格相同的前提下，缤瑞的性能面对逸动没有任何优势，这也是逸动的销量能够反超吉利帝豪，甩开缤瑞一大截的原因。

　　缤瑞装备的发动机已经比较落后，使用的CVT无级变速器更是一般。这种变速器不像AT或湿式双离合一样用齿轮换挡，而是用两组夹角可变的锥形轮连接一条钢带，通过锥轮角度的同步变化改变传动比，依靠推动钢带传动。

　　以锥轮钢带的滚动摩擦传动必然会有很大的动力损耗，而且还存在磨损导致使用寿命短的缺点；损耗的动力其实又是降低了扭矩，结果造成相同转速的马力的劣势，想要提升动力就得拉升转速操作。转速越高油耗自然越高，所以这款整备质量并不高的轿车，平均油耗还是达到了8.5L/100km。

　　燃油汽车的落地价格要加上车价10%的购置税，其余则是车险和上牌费用；插电混动汽车属于新能源车，车辆是不用办理购置税。那么也就是说缤瑞的价格重合了比亚迪秦PLUS·DMi，这台准中型轿车用的是ECVT变速器；然而这种机型不是锥轮钢带的CVT，而是集成发电电机和驱动电机和两个齿轮前进挡的机型。

　　内燃机串联发电电机控制一个前进挡，驱动电机控制另一个前进挡；车速实际是由电机或“电机＋内燃机”的转速来调整，概念等于车辆直驱。所以加减速都比CVT平顺很多，同时使用寿命也不在同一等级。

　　秦PLUS·DMi以高效率ECVT加上43.04%热效率的阿特金森发动机，实现油电混合模式油耗低于4L/100km，用纯电模式驾驶时的费用低至几分钱一公里。这不是普通燃油汽车可以相提并论的水平，而这台车还有中低配7.9s、中高配7.3s的加速破百成绩，是集性能与节能为一体的优秀汽车。

　　所以这款车将将上市的小订单就达到80万辆，大订单也达到了10万辆左右；预算超过10万建议选择秦PLUS，预算低一些则建议选择长安逸动吧——当然如果特别喜欢缤瑞的设计感也可以选择，只是这款车有些“小鲜肉”的感觉。

　　编辑：天和Auto-汽车科学岛

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　　谢邀，值得购买！

　　虽说过去十年里，中国品牌们义无反顾地往高级别市场里冲，势要在众多合资品牌的夹击下，杀出一条血路。如今在20-30万价位的市场当中，中国品牌取得了不少好成绩。虽说更高级别的市场意味着更丰厚的利润和更长远的未来，但10万元级别的走量平民产品不能因此荒废。缤瑞（询底价查参配）就是吉利旗下一款强化产品阵容，巩固品牌地位的车型。作为一款瞄准90后青年群体的紧凑级轿车，吉利的愿景是将其打造成为当代年轻人首选的轿跑。

　　刚买两天1.0顶配，没发言权。

　　我的是自动挡1.4T油耗6.8左右，没有急加速过，在高速上120拉3个人有点飘，1柱和2柱自我感觉影响视线严重。

　　这个我可以来回答一下，毕竟我已经入手缤瑞很久了，之前一直开着父母的车，今年省吃俭用自己买了一辆新车。自缤瑞上市，我就立马入手了这台车，现在已经4个月了，经历了这么长时间的磨合，自我感觉缤瑞算是非常好开，以及非常好上手的一辆车。在动力方面我也非常满意，动力属于随踩随有，起步超车都挺快，再加上环抱式的运动座舱，舒适度满分。

　　操纵性上，指哪打哪，没什么虚位，平底式的多幅式方向盘手感细腻，还有很多辅助性功能，比如定速巡航，自动头灯等功能的加持，也让开车变得更加轻松。

　　当然也少不了它的外观，大量的年轻元素镶嵌其中，溜背车身全面展示美感，车身尺寸是值得满意的一点，空间表现不错，不管是前排还是后排，腿部空间相当宽松，驾乘者都能有一个比较好的环境。

　　所以如果你预算10万元以内，买缤瑞绝对错不了，性价比也挺高，绝对是值得买的车名单之一。

　　本人1.4T，19年三月上牌目前两万五公里缺点是雨刮器异响通病，车窗打开一半异响，起步稍慢，其他都很可以